今年兩會(huì)，大力支持推廣新能源汽車成為眾人共識(shí)。在3月27日舉辦的博鰲亞洲論壇汽車分論壇上，新能源車再次成為熱點(diǎn)，多位行業(yè)專家和汽車企業(yè)高管就以“新能源汽車何去何從”為主題進(jìn)行了深度探討。
三駕馬車
在業(yè)界，插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車被稱為新能源汽車的三駕“馬車”。中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型，就是符合條件的上述三類汽車。
插電式混合動(dòng)力，指的是在原混合動(dòng)力的基礎(chǔ)上換了一個(gè)較小的鋰電池組，用于充電和回收能量，當(dāng)電能耗盡時(shí)再回到汽油機(jī)的混合動(dòng)力。純電動(dòng)汽車則指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車更小，其前景被廣泛看好。而燃料電池汽車通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用產(chǎn)生電能，但是由于成本過(guò)高，短期內(nèi)很難商業(yè)化。
綜合來(lái)看，純電動(dòng)汽車是符合整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展的，也符合中國(guó)的國(guó)情。純電動(dòng)汽車以電能完全取代了傳統(tǒng)的燃油，使用過(guò)程中完全零排放，對(duì)保護(hù)環(huán)境和控制大氣污染有著積極作用。同時(shí)，純電動(dòng)汽車的技術(shù)正在趨于成熟，可滿足人們?nèi)粘３鲂械男枨?。目前，上汽、北汽等?guó)內(nèi)許多車企很早就開始了純電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，特別是在鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)上處于世界前列。也有不少國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，如上汽榮威E50、北汽E150EV純電動(dòng)車等。
任重道遠(yuǎn)
隨著技術(shù)逐步成熟、扶持政策相繼推出以及產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，新能源汽車正在擺脫初登市場(chǎng)時(shí)“叫好不叫座”的尷尬。2013年和2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量接連突破新高。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度雖已有大幅提高，但要讓更多消費(fèi)者接受新能源汽車還是任重道遠(yuǎn)。通過(guò)走訪調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)普通消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍有諸多顧慮，諸如售價(jià)、續(xù)航里程、充電等等。
新能源車的售價(jià)總是比同等性能的燃油車價(jià)格高，這也是初期消費(fèi)者不能接受新能源車的原因之一，而隨著國(guó)家的大力支持，中央、地方和企業(yè)同時(shí)給予多重補(bǔ)貼，讓新能源車的價(jià)格愈加親民，甚至低破10萬(wàn)元以下。
財(cái)政補(bǔ)貼讓新能源汽車的價(jià)格更加親民，減輕了消費(fèi)者的購(gòu)買壓力。但同時(shí)，購(gòu)買優(yōu)惠只是開始，使用中給予更多的支持才能徹底打消消費(fèi)者對(duì)新能源車的顧慮，讓新能源車性能得以真正發(fā)揮。
因此，行業(yè)專家和汽車企業(yè)高管們也多次呼吁，國(guó)家要盡快完善全國(guó)性的充電設(shè)施和救援措施，實(shí)現(xiàn)新能源車特別是純電動(dòng)汽車在各地都能便捷充電。如若充電站也如加油站般遍地開花，彼時(shí)開著純電動(dòng)汽車做長(zhǎng)途旅行也不會(huì)是天方夜譚。而充足的移動(dòng)救援措施，如移動(dòng)充電車、移動(dòng)維修站等，更可為新能源車的每次出行保駕護(hù)航。