記者從位于湖州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的百成新能源汽車有限公司獲悉，由該公司自主研發(fā)制造的電動(dòng)巴士成功完成一次充電續(xù)航650公里測試，創(chuàng)下了國內(nèi)客車鋰電池續(xù)航里程最長的新紀(jì)錄，這標(biāo)志著這款“湖州造”電動(dòng)巴士達(dá)到了同行業(yè)國際先進(jìn)水平。
6月15日，為親身體驗(yàn)“湖州造”電動(dòng)巴士性能，記者隨同測試人員開始了一趟低碳環(huán)保之旅。從湖州開發(fā)區(qū)出發(fā)，上高速公路完成了全程600多公里的測試，電動(dòng)巴士一共跑了近8個(gè)小時(shí)。由于雨天路滑，車速控制在80碼左右。整個(gè)行程電動(dòng)巴士運(yùn)行平穩(wěn)，與一般巴士無異，唯一的區(qū)別便是少了汽油味。
記者注意到，這輛電動(dòng)巴士為全長12米的城市公交車，它的動(dòng)力裝置與一般巴士一樣都設(shè)在車輛尾部，但沒有油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有排氣管。“車的配置只有電池、電機(jī)和電控裝置，這是一輛真正意義上的環(huán)?？蛙?。”試車負(fù)責(zé)人告訴記者，該車實(shí)現(xiàn)了無污染零排放。技術(shù)人員告訴記者，這輛53座的大個(gè)子巴士外形雖然普通，但其動(dòng)力系統(tǒng)卻不可小覷：整車由240塊電池提供動(dòng)力，一套電池的使用壽命為50萬公里；每次充電僅需4到8個(gè)小時(shí)，一次充電的蓄電量能讓巴士跑上600多公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里。同時(shí)，核心的電池、電機(jī)、電控設(shè)備都是百成客車擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
電動(dòng)巴士與傳統(tǒng)的燃油巴士相比，在環(huán)保的同時(shí)能不能省錢？測試人員給記者算了一筆賬：按每100公里計(jì)算，電動(dòng)巴士約需耗電50度，按每度電1元計(jì)算需50元；普通的柴油客車約需耗油35升，按每升6元計(jì)算共需210元。算下來百公里費(fèi)用電動(dòng)巴士能比普通巴士節(jié)省約四分之三。
據(jù)百成新能源汽車有限公司負(fù)責(zé)人介紹，百成電動(dòng)客車項(xiàng)目是省重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和市浙商回歸重點(diǎn)項(xiàng)目。在各級(jí)各部門的高度重視與全力支持下，經(jīng)過兩年的努力，終使超長續(xù)航能力的電池技術(shù)順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。此次單次充電續(xù)航里程達(dá)600多公里測試的成功，百成客車完成了從原材料、關(guān)鍵動(dòng)力和整車組裝的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵一步。預(yù)計(jì)企業(yè)將形成年產(chǎn)3000輛電動(dòng)巴士的產(chǎn)能，產(chǎn)值達(dá)到60億元。
6月15日，為親身體驗(yàn)“湖州造”電動(dòng)巴士性能，記者隨同測試人員開始了一趟低碳環(huán)保之旅。從湖州開發(fā)區(qū)出發(fā)，上高速公路完成了全程600多公里的測試，電動(dòng)巴士一共跑了近8個(gè)小時(shí)。由于雨天路滑，車速控制在80碼左右。整個(gè)行程電動(dòng)巴士運(yùn)行平穩(wěn)，與一般巴士無異，唯一的區(qū)別便是少了汽油味。
記者注意到，這輛電動(dòng)巴士為全長12米的城市公交車，它的動(dòng)力裝置與一般巴士一樣都設(shè)在車輛尾部，但沒有油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有排氣管。“車的配置只有電池、電機(jī)和電控裝置，這是一輛真正意義上的環(huán)?？蛙?。”試車負(fù)責(zé)人告訴記者，該車實(shí)現(xiàn)了無污染零排放。技術(shù)人員告訴記者，這輛53座的大個(gè)子巴士外形雖然普通，但其動(dòng)力系統(tǒng)卻不可小覷：整車由240塊電池提供動(dòng)力，一套電池的使用壽命為50萬公里；每次充電僅需4到8個(gè)小時(shí)，一次充電的蓄電量能讓巴士跑上600多公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里。同時(shí)，核心的電池、電機(jī)、電控設(shè)備都是百成客車擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
電動(dòng)巴士與傳統(tǒng)的燃油巴士相比，在環(huán)保的同時(shí)能不能省錢？測試人員給記者算了一筆賬：按每100公里計(jì)算，電動(dòng)巴士約需耗電50度，按每度電1元計(jì)算需50元；普通的柴油客車約需耗油35升，按每升6元計(jì)算共需210元。算下來百公里費(fèi)用電動(dòng)巴士能比普通巴士節(jié)省約四分之三。
據(jù)百成新能源汽車有限公司負(fù)責(zé)人介紹，百成電動(dòng)客車項(xiàng)目是省重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和市浙商回歸重點(diǎn)項(xiàng)目。在各級(jí)各部門的高度重視與全力支持下，經(jīng)過兩年的努力，終使超長續(xù)航能力的電池技術(shù)順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。此次單次充電續(xù)航里程達(dá)600多公里測試的成功，百成客車完成了從原材料、關(guān)鍵動(dòng)力和整車組裝的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵一步。預(yù)計(jì)企業(yè)將形成年產(chǎn)3000輛電動(dòng)巴士的產(chǎn)能，產(chǎn)值達(dá)到60億元。