總是喜歡把自己的年齡精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位的尹明善，終于在6月8日晚舉行的“力帆之夜”慶典上宣布了公司未來的接班人。
與此同時(shí)，這亦宣告著力帆將踏入新一輪的發(fā)展時(shí)期，全面向新能源汽車及互聯(lián)網(wǎng) 轉(zhuǎn)型。
盡管業(yè)內(nèi)大部分人士都對(duì)力帆的新能源戰(zhàn)略持懷疑態(tài)度，但回顧力帆的造車歷程，尹明善總是喜歡另辟蹊徑。
從2002年尹明善萌生想法到2005年獲得“準(zhǔn)生證”并開始制造生產(chǎn)轎車，力帆僅僅用了3年時(shí)間。但在隨后10年的轎車發(fā)展道路上，力帆卻并未如它的名字寓意那般一帆風(fēng)順。
按照尹明善的說法，“讓摩托車養(yǎng)汽車三年”。但由于起步晚、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，2006年力帆汽車的產(chǎn)銷量只有1.1萬(wàn)輛，2007年銷量提升到4萬(wàn)輛，但受金融危機(jī)影響，這個(gè)數(shù)字到2008年又迅速下滑到1.7萬(wàn)輛。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2009年。當(dāng)年力帆一共售出6.5萬(wàn)輛轎車，同比增幅150%的成績(jī)讓力帆人士氣大振。乘勝追擊，力帆在2010年分別推出的 620CVT版、力帆320CVT版等，都極大地推進(jìn)了力帆在乘用車領(lǐng)域的增長(zhǎng)。2012年，力帆620更達(dá)到迄今為止的最高峰，全年一共售出7萬(wàn)輛。
從2011年起，尹明善開始把力帆的版圖加速延伸至海外市場(chǎng)?，F(xiàn)如今，力帆在海外市場(chǎng)的銷量已經(jīng)超越了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量。外界將此解讀為力帆并不重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，但在尹明善看來，這卻是力帆的一個(gè)戰(zhàn)略性選擇。
他認(rèn)為，目前中國(guó)市場(chǎng)不僅是全球汽車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者也是全世界最要“面子”的消費(fèi)群體，因此既然在中國(guó)本土市場(chǎng)拼不過外資品牌，倒不如把目光放在俄羅斯、伊拉克、埃塞俄比亞等海外市場(chǎng)，去搶占當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額更有利可圖。
事實(shí)證明，尹明善這一判斷是正確的。不僅海外市場(chǎng)的銷售比重超過其整體的50%，而且力帆在海外市場(chǎng)也打響了名堂。據(jù)尹明善透露，現(xiàn)在連伊拉克的部長(zhǎng)也可以坐力帆汽車。
4年前，尹明善選擇從海外市場(chǎng)進(jìn)行突破，4年后的今天，在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)剛剛起步的大背景下，尹明善再次看到了機(jī)會(huì)。但這一次，他把“冒險(xiǎn)”重任交付給了新的接班人。
力帆這次能否轉(zhuǎn)型成功，相信對(duì)于尹明善來說是其次，因?yàn)槠涓矣趪L試、敢于不同的企業(yè)家精神早已在力帆身上打下了深刻的烙印，成為其企業(yè)DNA的一部分，而這正是當(dāng)下自主品牌覓求發(fā)展而亟需的向上精神。
與此同時(shí)，這亦宣告著力帆將踏入新一輪的發(fā)展時(shí)期，全面向新能源汽車及互聯(lián)網(wǎng) 轉(zhuǎn)型。
盡管業(yè)內(nèi)大部分人士都對(duì)力帆的新能源戰(zhàn)略持懷疑態(tài)度，但回顧力帆的造車歷程，尹明善總是喜歡另辟蹊徑。
從2002年尹明善萌生想法到2005年獲得“準(zhǔn)生證”并開始制造生產(chǎn)轎車，力帆僅僅用了3年時(shí)間。但在隨后10年的轎車發(fā)展道路上，力帆卻并未如它的名字寓意那般一帆風(fēng)順。
按照尹明善的說法，“讓摩托車養(yǎng)汽車三年”。但由于起步晚、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，2006年力帆汽車的產(chǎn)銷量只有1.1萬(wàn)輛，2007年銷量提升到4萬(wàn)輛，但受金融危機(jī)影響，這個(gè)數(shù)字到2008年又迅速下滑到1.7萬(wàn)輛。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2009年。當(dāng)年力帆一共售出6.5萬(wàn)輛轎車，同比增幅150%的成績(jī)讓力帆人士氣大振。乘勝追擊，力帆在2010年分別推出的 620CVT版、力帆320CVT版等，都極大地推進(jìn)了力帆在乘用車領(lǐng)域的增長(zhǎng)。2012年，力帆620更達(dá)到迄今為止的最高峰，全年一共售出7萬(wàn)輛。
從2011年起，尹明善開始把力帆的版圖加速延伸至海外市場(chǎng)?，F(xiàn)如今，力帆在海外市場(chǎng)的銷量已經(jīng)超越了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量。外界將此解讀為力帆并不重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，但在尹明善看來，這卻是力帆的一個(gè)戰(zhàn)略性選擇。
他認(rèn)為，目前中國(guó)市場(chǎng)不僅是全球汽車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者也是全世界最要“面子”的消費(fèi)群體，因此既然在中國(guó)本土市場(chǎng)拼不過外資品牌，倒不如把目光放在俄羅斯、伊拉克、埃塞俄比亞等海外市場(chǎng)，去搶占當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額更有利可圖。
事實(shí)證明，尹明善這一判斷是正確的。不僅海外市場(chǎng)的銷售比重超過其整體的50%，而且力帆在海外市場(chǎng)也打響了名堂。據(jù)尹明善透露，現(xiàn)在連伊拉克的部長(zhǎng)也可以坐力帆汽車。
4年前，尹明善選擇從海外市場(chǎng)進(jìn)行突破，4年后的今天，在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)剛剛起步的大背景下，尹明善再次看到了機(jī)會(huì)。但這一次，他把“冒險(xiǎn)”重任交付給了新的接班人。
力帆這次能否轉(zhuǎn)型成功，相信對(duì)于尹明善來說是其次，因?yàn)槠涓矣趪L試、敢于不同的企業(yè)家精神早已在力帆身上打下了深刻的烙印，成為其企業(yè)DNA的一部分，而這正是當(dāng)下自主品牌覓求發(fā)展而亟需的向上精神。