6月，關(guān)于蔚來汽車的消息不脛而走。吸引外界關(guān)注的是蔚來汽車的夢之隊組合，其幕后的股東們幾乎個個是大佬或行業(yè)巨頭。據(jù)悉，易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、原汽車之家創(chuàng)始人及總裁李想、小米科技創(chuàng)始人雷軍等相當(dāng)于以個人身份入股。為了蔚來汽車項目，李想辭去汽車之家總裁一職，這也是其辭職后的首個投資項目；李斌也有意淡出易車網(wǎng)、主抓蔚來汽車及其他業(yè)務(wù)。此外，IT業(yè)或融資業(yè)巨頭——京東、騰訊和高瓴資本以公司身份參股蔚來汽車。
這些在細分市場呼風(fēng)喚雨的大佬們，為什么能坐在一張桌子上共商互聯(lián)網(wǎng)汽車大計？他們真能合力打造一家類似蘋果、谷歌這樣團隊，在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域精耕細作嗎？蔚來汽車股比結(jié)構(gòu)、發(fā)展模式是什么？這一切撩撥著看好海內(nèi)外汽車業(yè)看客們或參與者們的心。
帶著同樣的疑問，6月，《上海證券報》獨家深入探訪了蔚來汽車的部分內(nèi)幕。
李斌控股 首期資金到位
“10月中下旬，蔚來汽車將會召開發(fā)布會，揭開蔚來汽車的謎團。屆時，這些大佬股東們也將同臺亮相。”知情人士透露。目前，蔚來汽車首期資金已經(jīng)到位，正在進一步招兵買馬。坊間傳聞，蔚來汽車的注冊資金約5億美元?！渡虾ＷC券報》獨家獲悉，首期資金3.6億美元已經(jīng)到位。其中，李斌為控股股東，目前李斌出資不少于1億美元，未來還將追加投資，持股比例約51%；李想出資3000多萬美元。
蔚來汽車的股東們深知，無論3.65億美元，還是5億美元，都不足以成功打造出互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)。即使一切進展順利，蔚來汽車至少需要投資70億元人民幣至100億人民幣，才能實現(xiàn)第一個也是最重要的銷量目標(biāo)。按照規(guī)劃，蔚來汽車的首款主流產(chǎn)品將為8萬元左右的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。據(jù)測算，如果投資10億美元，造出一款年銷量5萬輛至8萬輛的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，那么年銷售收入將達到40億美元。如果實現(xiàn)這些的投入產(chǎn)出，將一舉顛覆傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域資產(chǎn)回報的最佳紀(jì)錄，不僅將大大提振蔚來汽車造車的士氣，并將引來更多場內(nèi)外資本的追逐。蔚來汽車將順理成章進一步融資。如果蔚來汽車按照股東們的構(gòu)想推進，將超脫傳統(tǒng)汽車及互聯(lián)網(wǎng)汽車競爭同行們，走出一條資金壓力、經(jīng)營壓力雙小的發(fā)展之路。
做夢？還是實現(xiàn)夢？
被IT大佬們看好的蔚來汽車夢，是空中樓閣呢？還是未來將實現(xiàn)的夢想呢？
蔚來汽車沒有時間去理會外界的質(zhì)疑，跨越重重阻力、解決一個個障礙是蔚來汽車的當(dāng)務(wù)之急。
第一個障礙是“蔚來汽車造互聯(lián)網(wǎng)汽車，但沒有整車生產(chǎn)基地、整車生產(chǎn)資質(zhì)，憑什么造車呢”？ 據(jù)悉，蔚來汽車希望通過代工的方式，解決這一難題。此前，蔚來汽車已經(jīng)和江淮汽車接洽多時，將在江淮汽車代工生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。2015年初，當(dāng)《上海證券報》記者就此向江淮汽車高管詢問時，江淮汽車高層并未否認，僅表示持開放態(tài)度、歡迎對外合作。蔚來汽車之所以將橄欖枝首先拋給江淮汽車，部分源于江淮汽車在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。自2011年推出首款電動汽車以來，江淮汽車已經(jīng)推出五代電動車。其中最新一代產(chǎn)品iev5是完全正向開發(fā)的跨越之作。以銷售業(yè)績判斷，江淮汽車在私人電動汽車市場上占有率居第一名。今年6月，公司董事長安進公開表示，2015年江淮汽車電動汽車銷售目標(biāo)為7000輛，明年銷售目標(biāo)為1萬輛。
記者從多方渠道獲悉，如果江淮汽車、蔚來汽車合作融洽，雙方不排除互相參股。有消息稱，江淮汽車集團將定向增發(fā)數(shù)十億元人民幣，主要用于發(fā)展新能源汽車項目。蔚來汽車將考慮是否參股定向增發(fā)，成為其股東之一。
在與江淮汽車深入接洽之際，蔚來汽車準(zhǔn)備廣開代工渠道，進一步降低風(fēng)險。有消息稱，蔚來汽車目前正在和廣汽集團、長安汽車（微博）集團商議代工事宜。
第二個障礙是，“這幫在自家公司一言九鼎的老大們，真的能沉住氣、放低身段共同創(chuàng)辦一家新公司”？ 蔚來汽車希望實現(xiàn)各司其長、互為倚重的理想格局。李想曾經(jīng)表示：“作為一個創(chuàng)業(yè)者，我的使命就是帶著團隊去贏（而不是刷存在感和情懷），沒有什么比這個更重要。”此前在撰文談及汽車之家成功時，他曾表示：“我們不需要一個夢幻團隊，我們需要一個可以贏的團隊，誰能幫我們贏，我就去找誰。”據(jù)悉，李想或?qū)?dān)任首席產(chǎn)品官一職；曾在供應(yīng)鏈管理歐美汽車巨頭擔(dān)任采購管理要職；觀致汽車多位高層被挖至蔚來汽車，主要負責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量及相關(guān)產(chǎn)品管理工作。
知情人士透露：“和其他企業(yè)不同，蔚來汽車最不缺的就是營銷精英、營銷渠道、大數(shù)據(jù)分析能力。在IT巨頭中，營銷人才、數(shù)據(jù)分析人才一大把。蔚來汽車最缺少的是汽車專業(yè)人士，比如研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理精英。”為了解決汽車人才荒，蔚來汽車正在海內(nèi)外招兵買馬。據(jù)了解，盡管成立沒多久，蔚來汽車已經(jīng)在德國組建研發(fā)中心，負責(zé)設(shè)計等工作；為了節(jié)省前期研發(fā)時間，蔚來汽車在美國加州大舉挖角特斯拉。按照規(guī)劃，2016年，蔚來汽車將推出首款電動超跑，參加全球電動車拉力賽；2017年，蔚來汽車將推出包括SUV、轎車、超跑、普通跑車在內(nèi)的至少4款產(chǎn)品，其中主流車型售價8萬元左右。蔚來汽車的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車將以換電模式存在。在談到銷售時，知情人士透露：“蔚來汽車可能不考慮出售，而是以租賃方式推向市場。”至于由誰買下這批汽車，轉(zhuǎn)而向外租賃，蔚來汽車的股東方目前并不擔(dān)心。因為其股東中無論京東、易車、汽車之家還是小米的網(wǎng)上銷售通道，都比目前存在的競爭對手更有優(yōu)勢。