自主研發(fā)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。
如果全球市場(chǎng)，2014年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛，我們要在五年后，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛，10年實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)并不容易，按照目前的現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)起來(lái)有困難。
電動(dòng)車(chē)和插電混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量雖然近年來(lái)增長(zhǎng)迅猛，但總體銷(xiāo)量仍然很小。根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，2014年電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的總銷(xiāo)量尚不到75000輛，2025年300萬(wàn)輛談何實(shí)現(xiàn)？
即便2020年實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，到2025年達(dá)到300萬(wàn)輛。要知道中國(guó)市場(chǎng)年均銷(xiāo)量2500萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)只占4%，還是非主流； 2014年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2439萬(wàn)輛，截至2014年底，汽車(chē)保有量1.45億輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量只占3%。
隨著政策風(fēng)口開(kāi)始轉(zhuǎn)向，合資自主開(kāi)始趕上這樣一個(gè)風(fēng)口，車(chē)企擴(kuò)張潮來(lái)襲，合資投產(chǎn)新能源汽車(chē)，大眾和奧迪品牌最新產(chǎn)品和最新技術(shù)新能源汽車(chē)，將在佛山生產(chǎn)未來(lái)還將生產(chǎn)多款新車(chē)型如Q1，Q4等。東風(fēng)也將投三款全新車(chē)型（一款B級(jí)SUV、B級(jí)三廂車(chē)、B級(jí)兩廂車(chē)）、及一款自主研發(fā)的純電動(dòng)新能源汽車(chē)。
具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)合資自主品牌包括華晨寶馬，廣汽豐田等車(chē)型也將加入對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的反超，合資品牌銷(xiāo)量還需看未來(lái)。
未來(lái)十年新能源汽車(chē)會(huì)持續(xù)發(fā)力，現(xiàn)在來(lái)看，對(duì)于合資品牌也將成為公平和平等的市場(chǎng)參與者。