據(jù)了解，項目共分為三期，一期投資8億元，生產(chǎn)新能源電動車（首批奇瑞S11鉛酸車型已下線）。二期投資15億元，與奇瑞合作開發(fā)新能源客車，爭取到2016年底實現(xiàn)產(chǎn)能1萬輛。三期投資12億元，申請純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)（與清華合作研發(fā)的四門版電動車型，浩克已具備了申請純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)條件）。
值得一提的是，上述所提及的奇瑞S11鉛酸車型其實就是早已停產(chǎn)的QQ3EV。轉(zhuǎn)由浩克生產(chǎn)后，結(jié)合清華大學(xué)的科技優(yōu)勢，及時掌握國際先進(jìn)技術(shù)，該車在滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)到180公里，百公里平均能耗費(fèi)用僅為6元左右。
前不久，奇瑞正式對外公布了新能源車五年發(fā)展規(guī)劃，并指出將在2020年實現(xiàn)20萬輛的銷售規(guī)模。在產(chǎn)品布局方面，奇瑞計劃A0-A級產(chǎn)品將純電動或增程式的形式出現(xiàn)，而A級以上產(chǎn)品則重點應(yīng)用插電式混合動力技術(shù)。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理高立新在接受媒體采訪時表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，奇瑞新能源已建立起系統(tǒng)的“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃，涉及產(chǎn)品、平臺、技術(shù)等多個方面。
在電池方面，韓國LG化學(xué)公司與奇瑞公司已經(jīng)計劃從今年年底開始加強(qiáng)相互合作，LG化學(xué)將向奇瑞汽車供應(yīng)電動汽車電池，為其下一代電動汽車的大規(guī)模生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
不可否認(rèn)，現(xiàn)階段奇瑞汽車確實遇到了一些問題，但是企業(yè)內(nèi)部狀況遠(yuǎn)沒有外界描述的那樣悲觀。在這個傳統(tǒng)燃油動力與新能源技術(shù)的“風(fēng)口”，奇瑞敢于在代表未來的新能源汽車市場全面發(fā)力，極大程度表明了企業(yè)對于自身實力的信任。