功率提升三倍，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時(shí)間更長，10月9日，從中國中車株洲電力機(jī)車有限公司（中國中車株機(jī)公司）傳出消息，自主研制的新一代大功率石墨烯超級電容問世。
該公司發(fā)布消息稱，“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會(huì)上，被鑒定為性能指標(biāo)居于國際領(lǐng)先水平。根據(jù)不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級電容在30秒內(nèi)即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級電容充電時(shí)間在1分鐘內(nèi)。相比活性炭超級電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級電容能量更大，壽命更長。
中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節(jié)能儲能項(xiàng)目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定：3伏/12000法拉超級電容和2.8伏/30000法拉超級電容代表了目前世界超級電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。
據(jù)悉，超級電容是物理式儲能裝置的典型，比傳統(tǒng)充電裝置具有無可比擬的優(yōu)勢。“充電次數(shù)10000次以內(nèi)、充電時(shí)間長達(dá)數(shù)小時(shí)、存在爆炸與污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)”VS “100萬次、數(shù)十秒、無污染以及爆炸風(fēng)險(xiǎn)”。中國中車株機(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)、寧波超級電容研究所所長阮殿波用一組對比形象地作了展示。阮殿波說，超級電容可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。
目前，超級電容在有軌電車和無軌電車上運(yùn)用廣泛，具有代表性。中國中車株機(jī)公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容已大量運(yùn)用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。已運(yùn)行大半年的廣州超級電容現(xiàn)代有軌電車與廣州塔和珠江完美融合，成為廣州市的亮麗名片，受到各界歡迎。
3伏/12000法拉超級電容適合用于有軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。目前全國規(guī)劃有軌電車線路5000公里，2020年建成2500公里，如有軌電車全部使用該超級電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能2.19億度，減少二氧化碳排放250萬噸。
2.8伏/30000法拉超級電容適合用于無軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實(shí)現(xiàn)車輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。目前中國大陸每年在線運(yùn)營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。