據(jù)工信部裝備司公示的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產品目錄（第一批）顯示，共有10家汽車動力電池企業(yè)及36個型號的動力電池產品入選，產品類別覆蓋包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鎳氫4種。
據(jù)了解，動力電池多為電動汽車，電動列車，電動自行車等提供動力來源的電源，是新能源汽車的重要動力之一，同時，國務院辦公廳發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，更是為新能源汽車的發(fā)展增添政策依據(jù)。
但是在規(guī)范條例出臺前，新能源汽車存在動力電池生產企業(yè)數(shù)量較多、生產技術水平參差不齊、電池生產規(guī)范較少 等問題。動力電池是一個急需解決的問題，因為動力電池是新能源汽車的最重要的零部件之一，關乎新能源汽車的續(xù)航里程和汽車安全性。 中投顧問新能源行業(yè)研 究員蕭函在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。
技術水平上與國外相比尚有差距，浮躁之風拖累技術進步，國內新能源汽車技術陷入‘引進一依賴一再引進一再依賴’的怪圈。 中研普華研究員李湖同樣對《中國產經新聞》記者表示。
數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，新能源汽車保有量超過12萬輛。今年上半年，我國新能源（18.22, 0.12, 0.66%）汽車共生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中商用車的增長速度與去年同期相比增長8倍，商用車對動力電 池的需求也會更大。
不難看出，在政策出臺后，動力電池產業(yè)不僅會自身爆發(fā)式發(fā)展，同樣會給新能源汽車產業(yè)帶來很大的影響，二者有著相互依存的關系。
蕭函表示，一方面企業(yè)將加強技術研發(fā)及創(chuàng)新，提高電池質量，滿足新能源汽車發(fā)展的要求；另一方面將會加速動力電池行業(yè)洗牌，優(yōu)勝劣汰，促進動力電池行業(yè)的健康發(fā)展。新能源汽車和動力電池是相互影響的關系。
2015年作為動力電池產業(yè)爆發(fā)的一年，新能源商用車銷量同比實現(xiàn)近8倍的增長，新能源乘用車也實現(xiàn)3倍的增長。目前，60%的新能源商用車使用我國生產的動力電池。
業(yè)內對目前中日韓三個動力電池市場有3個詞匯的概述：中國動力電池瘋 ，韓國動力電池搶 ，日本動力電池穩(wěn) 。
看到優(yōu)勢及潛力的同時，也要考慮動力電池及新能源汽車對應的基礎設施問題及發(fā)展的阻力。
據(jù)了解，動力電池多為電動汽車，電動列車，電動自行車等提供動力來源的電源，是新能源汽車的重要動力之一，同時，國務院辦公廳發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，更是為新能源汽車的發(fā)展增添政策依據(jù)。
但是在規(guī)范條例出臺前，新能源汽車存在動力電池生產企業(yè)數(shù)量較多、生產技術水平參差不齊、電池生產規(guī)范較少 等問題。動力電池是一個急需解決的問題，因為動力電池是新能源汽車的最重要的零部件之一，關乎新能源汽車的續(xù)航里程和汽車安全性。 中投顧問新能源行業(yè)研 究員蕭函在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。
技術水平上與國外相比尚有差距，浮躁之風拖累技術進步，國內新能源汽車技術陷入‘引進一依賴一再引進一再依賴’的怪圈。 中研普華研究員李湖同樣對《中國產經新聞》記者表示。
數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，新能源汽車保有量超過12萬輛。今年上半年，我國新能源（18.22, 0.12, 0.66%）汽車共生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中商用車的增長速度與去年同期相比增長8倍，商用車對動力電 池的需求也會更大。
不難看出，在政策出臺后，動力電池產業(yè)不僅會自身爆發(fā)式發(fā)展，同樣會給新能源汽車產業(yè)帶來很大的影響，二者有著相互依存的關系。
蕭函表示，一方面企業(yè)將加強技術研發(fā)及創(chuàng)新，提高電池質量，滿足新能源汽車發(fā)展的要求；另一方面將會加速動力電池行業(yè)洗牌，優(yōu)勝劣汰，促進動力電池行業(yè)的健康發(fā)展。新能源汽車和動力電池是相互影響的關系。
2015年作為動力電池產業(yè)爆發(fā)的一年，新能源商用車銷量同比實現(xiàn)近8倍的增長，新能源乘用車也實現(xiàn)3倍的增長。目前，60%的新能源商用車使用我國生產的動力電池。
業(yè)內對目前中日韓三個動力電池市場有3個詞匯的概述：中國動力電池瘋 ，韓國動力電池搶 ，日本動力電池穩(wěn) 。
看到優(yōu)勢及潛力的同時，也要考慮動力電池及新能源汽車對應的基礎設施問題及發(fā)展的阻力。