過(guò)去一年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展讓動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)快速站上風(fēng)口，由此影響上下游材料供應(yīng)鏈價(jià)格波動(dòng)，受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，各路資本大肆進(jìn)入。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，包括比亞迪、五龍電動(dòng)車(chē)、中航鋰電等在內(nèi)的二十多家企業(yè)大規(guī)模投資動(dòng)力電池行業(yè)，投資額高達(dá)349.63億元，產(chǎn)能達(dá)5960萬(wàn)KWh;同時(shí)，大量資本通過(guò)并購(gòu)進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，2014年以來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈并購(gòu)金額已經(jīng)高達(dá)357億元。
電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從2015年初的4萬(wàn)出頭/噸一路上漲至7萬(wàn)/噸，而且仍然搶手。據(jù)悉，碳酸鋰價(jià)格的上漲主要原因在于上游外資鋰礦供應(yīng)商對(duì)原材料的供應(yīng)和壟斷，但同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)卻是引爆這一價(jià)格上漲的直接原因。作為動(dòng)力鋰電池的正極材料，整體市場(chǎng)的需求將直接影響碳酸鋰這樣的原材料價(jià)格。
今年9月，全球碳酸鋰巨頭FMC宣布自10月1日起，在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格，其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。緊隨其后，國(guó)內(nèi)如贛鋒鋰業(yè)等公司也上調(diào)了旗下碳酸鋰的價(jià)格。按照業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在未來(lái)6-12個(gè)月內(nèi)，上游包括碳酸鋰在內(nèi)的原材料價(jià)格仍然會(huì)保持趨勢(shì)上行的態(tài)勢(shì)。
碳酸鋰只是動(dòng)力電池需求暴漲引發(fā)的連鎖反應(yīng)中的一環(huán)，去年到今年來(lái)，幾乎所有的上游原材料價(jià)格都隨著市場(chǎng)的需求而快速動(dòng)蕩，而包括電解液、隔膜等市場(chǎng)需求都在快速提升。
據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場(chǎng)將迎來(lái)持續(xù)利好。
自去年以來(lái)，市場(chǎng)的啟動(dòng)速度就非常迅速。數(shù)據(jù)顯示，目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)集中的中、日、韓三國(guó)，約占據(jù)全球95%左右的市場(chǎng)份額。在諸多新能源汽車(chē)政策刺激下，2014年起中國(guó)鋰電池出貨量占比達(dá)到40%左右。與此同時(shí)，據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，全球新增投資的近八成集中在我國(guó)，預(yù)計(jì)未來(lái)占比將進(jìn)一步提升，在此背景下，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年至少有18家上市公司規(guī)劃投資鋰電池項(xiàng)目，投資金額超500億元。