此前社會上曾一度猜測，2016年北京市新能源汽車號牌供給將達(dá)到9萬個，隨著公告的發(fā)布，這種猜測煙消云散。但是值得一提的是，按照公告的6萬個號牌計(jì)算，實(shí)際上可供私人消費(fèi)者使用的僅為51000個（6萬乘以85%）。按照目前北京市每次配置新能源號牌的數(shù)量來計(jì)算，51000個號牌恐怕只夠半年的申請量。讓筆者感覺，北京市新能源汽車推廣已經(jīng)進(jìn)入“饑餓”推廣階段。
昨天還有一則傳聞滿天飛，據(jù)傳北京市正在研究供暖期采取機(jī)動車單雙號限行。目前網(wǎng)上已有傳言稱“北京會在本月12日起至3月17日對機(jī)動車實(shí)行單雙號限行，且以后每年取暖季都這樣，但不包括純電動汽車。”事后證明這個傳言不實(shí)，但是，老百姓對新能源汽車的擔(dān)憂不會減少，可能促使對新能源汽車持搖擺態(tài)度的消費(fèi)者下定決心購買汽車。在這種心理的驅(qū)使下，51000個新能源號牌能用多長時間，應(yīng)該打上一個大大的問號。
因?yàn)樘柵葡蘖康挠绊?，可能會對新能源汽車市場產(chǎn)生一定扭曲。北京是純電動汽車市場大戶，如果上半年號牌用盡，下半年想購車用戶就只能等到明年，這必將使上半年的號牌申請更多。可以預(yù)計(jì)，上半年北京市新能源汽車號牌將爭得“一塌糊涂”。國家一直在如何真正激發(fā)新能源汽車市場的需求上探索，補(bǔ)貼沒有成功，不限行卻做到了。由此可見，營造和諧的使用環(huán)境可以激發(fā)市場。中央政府一再強(qiáng)調(diào)，對新能源汽車應(yīng)該不限行不限號。我們希望，有則改之無則加勉。