在剛剛結(jié)束的2015年，無疑是新能源市場引領(lǐng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展爆棚的一年，鋰電上游原材料價(jià)格進(jìn)入瘋漲模式，下游鋰電市場供不應(yīng)求，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈開啟了瘋狂的投資布局戰(zhàn)略模式。
進(jìn)入2016年開局之年，新能源市場繼續(xù)維持去年較好態(tài)勢一路發(fā)展。
政策方面：由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龇龀职l(fā)展
據(jù)鑫欏資訊了解，新能源市場發(fā)展火力過猛的同時(shí)，“騙補(bǔ)”問題也讓市場發(fā)展得到反思。2015年，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)文，明確2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。其中，2017年至2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。這意味著，國家政策補(bǔ)貼只是引導(dǎo)，企業(yè)要加快向市場求發(fā)展。
國家財(cái)政部部長樓繼偉提出，針對新能源汽車要建立有效的、可持續(xù)的市場扶持機(jī)制。具體而言，財(cái)政部將調(diào)整補(bǔ)貼政策，建立遴選機(jī)制和淘汰機(jī)制。此外，另一方面，堅(jiān)持市場取向，建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展長效機(jī)制。
市場方面：產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展如火如荼
一、關(guān)于正極材料磷酸鐵鋰和三元材料的爭議
這個(gè)原本在此前相當(dāng)一段時(shí)間已經(jīng)“止息”的爭論，近期又因?yàn)橄嚓P(guān)部門下發(fā)的《關(guān)于對“暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知》而再度被業(yè)內(nèi)關(guān)注。
即便如此，工信部裝備工業(yè)司司長張相木1月24日在電動(dòng)汽車百人會(huì)“動(dòng)力電池的發(fā)展與突破”峰會(huì)上表示，出于對動(dòng)力電池安全問題的考慮，目前國家將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。雖然只是“暫停”，但國家相關(guān)部門的這一決定無疑是給蓬勃發(fā)展的三元鋰電池行業(yè)潑了一盆冷水，如何平衡續(xù)航和安全兩大問題，再度成為業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該給予關(guān)注的焦點(diǎn)性話題。
二、原材料瘋狂的碳酸鋰市場繼續(xù)發(fā)力
日前，鹽湖股份在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司今年在碳酸鋰項(xiàng)目上做了大量工作，生產(chǎn)碳酸鋰3000多噸，明年會(huì)進(jìn)一步提升產(chǎn)量。
西藏礦業(yè)表示，公司白銀扎布耶二期項(xiàng)目建設(shè)成投產(chǎn)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能中包括5000噸電池級碳酸鋰。另外，公司鋰鹽產(chǎn)品主要根據(jù)市場價(jià)格銷售,目前碳酸鋰幾乎無庫存。公司還表示,雖然冬天扎布耶礦區(qū)生產(chǎn)生活會(huì)受天氣影響,但鋰精礦的生產(chǎn)不會(huì)停止。
多氟多在最新披露的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中表示，公司已經(jīng)提前做了材料準(zhǔn)備，做了很多布局工作，存貨加長期訂單，碳酸鋰的供應(yīng)對2016年上半年六氟磷酸鋰的生產(chǎn)沒有問題，下半年也不會(huì)有大的影響。由于對市場把握和布局到位，2016年碳酸鋰供應(yīng)不會(huì)對公司六氟磷酸鋰的生產(chǎn)形成瓶頸制約。
三、未來格局：新能源汽車開啟“技術(shù)比拼”新時(shí)代
據(jù)鑫欏資訊了解，相比世界先進(jìn)水平，我國新能源汽車整車品質(zhì)仍有較大差距，還面臨整車共性技術(shù)開發(fā)能力還不強(qiáng)、充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展不相適應(yīng)、后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善等問題。
業(yè)內(nèi)有關(guān)人士指出，未來新能源汽車的發(fā)展除了要完善充電設(shè)施之外，提升產(chǎn)品性能也是擺在車企面前的一道必答題。新能源汽車要想維持銷量或者有所突破，就必須在研發(fā)技術(shù)上下功夫，只有技術(shù)不斷成熟產(chǎn)品進(jìn)步，進(jìn)而成本下降提高產(chǎn)業(yè)化程度，才是新能源汽車的生存之道。