寶馬—全球公認的汽車巨頭。為了在全球大批量推廣新能源汽車，寶馬從一開始就把這個項目定義為了圍繞新能源汽車構(gòu)建的生產(chǎn)循環(huán)。就在最近，這一生態(tài)首次被公開披露。除去固定能源存儲系統(tǒng)，寶馬i3的鋰電子電池巧妙的實現(xiàn)了二次利用。
試點項目實際操作
“我們不知道寶馬實際已經(jīng)回收多少電池，但考慮到實際已經(jīng)售出500，00輛插電式混合動力汽車。為了保證這些電池的安全可靠，目前確實已經(jīng)有替換下來的廢舊電池。我們處理的方式，是將他們替換到寶馬工廠的物流機器人上。”寶馬德國總部的相關(guān)負責人，在回復電車匯的郵件中表示。
對于寶馬集團而言，根據(jù)公司需求，制作滿座供應鏈和生產(chǎn)供應的自動駕駛機器人是未來生產(chǎn)的首要任務。根據(jù)寶馬集團反饋，除了定制經(jīng)測量的運輸集裝箱，運輸車輛也需要足夠的電池容量——電源開發(fā)者可以從寶馬i3的研發(fā)上獲取經(jīng)驗:先前用于寶馬i3的電池可以持續(xù)再利用。同時確保替換下來的寶馬i3的電池組可提供八小時的能力，覆蓋整個運輸過程。
據(jù)稱，該項目系寶馬集團和德國弗勞恩霍夫研究所合作。該項目組件于2015年9月份，旨在探索物流領(lǐng)域未來的解決方案。初步的研究結(jié)果在2016年3月8-10日的斯圖加特貿(mào)易展覽會LogiMAT2016上進行了展示，寶馬公司就此回復，在未來，包裝領(lǐng)域和裝配物流可以實現(xiàn)智能運輸機器人操作。該自動化操作簡化了包裝部門的工人材料采購的步驟，并且?guī)椭泄?jié)省空間。該自動駕駛機器人正在寶馬集團的創(chuàng)新公園——Wackersdorf工廠進行開發(fā)和測試。而它們的電池，未來將全部采用寶馬i系列電動汽車的廢舊電池進行循環(huán)利用。
數(shù)字化生產(chǎn)至關(guān)重要
在智能物流方面，寶馬在創(chuàng)造創(chuàng)新性和引領(lǐng)超流的物流系統(tǒng)。當談到寶馬集團的物流數(shù)字化和自動化時，寶馬集團外部供應鏈副總裁德克·德雷爾博士表示，智能機器人的發(fā)展對于寶馬集團而言是一個重要的里程碑。它使供應鏈能夠快速靈活的適應不斷變化的外部環(huán)境。”
此外，寶馬物流標配三臺測量距離的無線電發(fā)射機，允許機器人準確定位以及找到其準確路線。在傳感器幫助下，它能識別復雜情況并相應作出反應，與其他人或者車輛共享路線。在晚些時候，在個3D攝像系統(tǒng)將使導航更加準確。
在沒有地面安裝的感應線圈的導航的引導下，運輸機器人將自由運作和移動。安裝在大廳的墻壁上的電池供電無線電發(fā)射器可以靈活地擴展到物流的其他領(lǐng)域，堪稱方便快捷。
寶馬Wackersdorf工廠探秘
Wackersdorf工廠是寶馬集團國際集裝中心，并且也是其汽車零部件生產(chǎn)基地。在供應鏈的大廳里，在一個帶有零件的滾筒式容器下面，一個自動駕駛機器人在進行演習。而寶馬i3替換下來的鋰離子電池，已經(jīng)搭載在了該機器人上。據(jù)消息稱，這些裝有i3電池的機器人一次充電依舊能持續(xù)工作三個小時。
根據(jù)寶馬生產(chǎn)部門公開信息，該機器人毫無噪音，在工作狀態(tài)下啊燈光閃爍，機器人拿起容器，并朝物流大廳移動。該系統(tǒng)及其復雜且精確，沒有準確方向感的人是不會知道方向的。但這對于運輸機器人來說并不成問題。配備有無線電發(fā)射機和數(shù)字地圖，它獨立完成到達貨物運輸目的地。當遇到交叉路徑時，傳感器會自動識別障礙物并停止工作。