新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇，在這樣的機遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財報狀況來看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時代向質(zhì)量時代進化。
在新能源車發(fā)展上 政策持續(xù)熱推
2015年5月8日，國務院發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃，其中明確大力推動包括節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等在內(nèi)的十大重點領(lǐng)域突破發(fā)展，明確繼續(xù)支持電動汽車，推廣發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，并提出推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，目標指出，到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上;到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。
2015年9月底，國務院常務會議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應取消等。為降低購買成本和提升消費信心，各地創(chuàng)新性地推出了不同于傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式、適合本地發(fā)展需求的新能源汽車商業(yè)模式，如車電分離、融資租賃、充維結(jié)合的“深圳模式”等，一定程度上縮小了新能源乘用車與燃油車在經(jīng)濟性和實用性方面的差距，從需求端發(fā)力刺激新能源汽車銷量。
2016年，新能源汽車市場仍然是國家重點關(guān)注方向，在2月24日國務院常務會議上，也確定國家進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，并要求相關(guān)城市政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備新車總量比例提高到50%，進一步確保了新能源汽車市場未來保持高速發(fā)展，大部分機構(gòu)對新能源汽車市場在未來幾年的發(fā)展依舊保持樂觀態(tài)度。
政策的持續(xù)熱推讓新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。2016年1月19日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，較上年同期分別增長334%和343%。鋰離子動力電池是新能源汽車的核心，而電池材料是決定動力電池安全、性能、壽命、成本的關(guān)鍵，新能源汽車的快速增長為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應商帶來難得的市場機遇。
根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2015年，全球鋰離子電池總產(chǎn)量達到100.75GWH，同比增加39%，中國鋰離子電池為47.13GWH，占全球的46.78%。2015年中國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量合計接近18萬噸，較2014年度增長逾七成。筆者以為，經(jīng)歷了近幾年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的正極材料及動力鋰電池行業(yè)突飛猛進的產(chǎn)能擴充后，2016年開始，我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將從數(shù)量時代進入質(zhì)量時代。