中國(guó)電力來(lái)源絕大部分來(lái)自煤炭，汽車(chē)消耗汽油 減少汽油的對(duì)外依賴是國(guó)家的戰(zhàn)略，汽車(chē)尾氣的排放很?chē)?yán)重的，并不是那么低。我相信有經(jīng)歷過(guò)光化學(xué)煙霧等等的朋友應(yīng)該清楚。還有汽車(chē)尾氣其中的各種有毒元素排放其實(shí)是很?chē)?yán)重的。眾所周知還有一個(gè)，溫室氣體排放。電動(dòng)汽車(chē)，其技術(shù)仍然不是很成熟，但是相信，伴隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和其他，以后會(huì)慢慢普及。柴油機(jī)最高能達(dá)到40%左右的效率，汽油機(jī)還只有20%多，真的很低的。
消費(fèi)者看中的是性價(jià)比，純電動(dòng)車(chē)是好用，但是如果考慮電池的使用壽命以及維護(hù)和更換費(fèi)用呢？這可不便宜啊
相對(duì)于輸電的能量損耗，油的運(yùn)輸損耗幾乎可以忽略不計(jì)…長(zhǎng)距離輸電的損耗肯定要高于長(zhǎng)距離石油運(yùn)輸（無(wú)論是管道運(yùn)輸還是道路運(yùn)輸）。
電動(dòng)汽車(chē)的電池一般會(huì)在剩余容量60%左右的時(shí)候就算報(bào)廢，這樣的電池因?yàn)轶w積、重量、能量比的原因不適合繼續(xù)使用，但對(duì)于家庭太陽(yáng)能風(fēng)能儲(chǔ)電來(lái)說(shuō)卻仍然很實(shí)惠。國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始了這樣的嘗試。相比燃料消耗，純電動(dòng)相對(duì)污染的地方在于其電池，廢舊電池的處理倒是個(gè)問(wèn)題。這就有賴于電池技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展了，目前已經(jīng)有可自然降解的電池被研發(fā)出來(lái)，如果能普及到純電動(dòng)車(chē)上的話，那純電動(dòng)車(chē)的環(huán)保效應(yīng)將進(jìn)一步提升。
未來(lái)肯定是燃料電池了，不管是純電還是插電，充電慢的問(wèn)題無(wú)法解決除非國(guó)家強(qiáng)行推廣換電技術(shù)，車(chē)跟電池分離，統(tǒng)一充電回收。
否則純電車(chē)?yán)m(xù)航即使有突破，但是它對(duì)充電樁，車(chē)位的要求和充電時(shí)間的硬傷是不可能完敗汽油車(chē)的。