在洛杉磯等電動(dòng)汽車大型市場(chǎng)之外，Volt停產(chǎn)后通用唯一的電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt幾乎是隱形的。對(duì)通用汽車來說，電動(dòng)汽車的銷售艱難。
我對(duì)Bolt市場(chǎng)滲透率的試驗(yàn)來自對(duì)洛杉磯和費(fèi)城的比較。
在洛杉磯，Bolt的數(shù)量雖少，但不斷增長(zhǎng)，尤其是在我居住的電動(dòng)汽車密度較高的地區(qū)。但在費(fèi)城，這款車幾乎就消失了。
通用汽車并沒有在全美國(guó)范圍內(nèi)大力推廣Bolt
我當(dāng)然不是第一個(gè)這么說的人，通用對(duì)電動(dòng)汽車的營(yíng)銷的確有所欠缺?；蛟S該公司認(rèn)為，為了補(bǔ)貼電動(dòng)汽車，必須把所有營(yíng)銷資金投入廣受歡迎的汽油車。也許最終它會(huì)轉(zhuǎn)向以電動(dòng)車為中心的營(yíng)銷。
但我不太確定。畢竟，自從2010年12月雪佛蘭Volt （技術(shù)上是一種插電式混合動(dòng)力車）投產(chǎn)以來，通用汽車一直在銷售電動(dòng)汽車。那些年里，該汽車制造商也并沒有為Volt舉辦大型的高曝光率的全國(guó)性營(yíng)銷活動(dòng)。
Bolt的情況也好不到哪兒去。雪佛蘭的電視廣告中偶爾會(huì)出現(xiàn)Bolt，比如說2018年出現(xiàn)的廣告。但是在任何一個(gè)專門的電動(dòng)車廣告中我們都從未看到Bolt處于首要位置。
這很遺憾，因?yàn)槠胀绹?guó)人需要接受教育，了解為什么電動(dòng)汽車是汽油車很好的替代品，尤其是通用的電動(dòng)汽車。
關(guān)于這個(gè)問題，我已經(jīng)問過通用汽車好幾次了，包括幾年前曾對(duì)一位Volt營(yíng)銷高管進(jìn)行過的采訪。
最近收到的來自通用汽車發(fā)言人的回應(yīng)是，General Motors Green頁面上的一篇題為“這就是電動(dòng)化，我們提高對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)識(shí)的5種方式”（ It’s Electrifying – 5 Ways We’re Increasing Awareness of Electric Vehicles）的文章鏈接。
我不確定像這樣的活動(dòng)是否會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)。
現(xiàn)在我們快速與特斯拉Model 3比較一下，你就會(huì)了解你需要知道的一切。
根據(jù)InsideEVs的銷售統(tǒng)計(jì)，今年6月，特斯拉在美國(guó)售出21225輛Model 3，今年上半年的銷量接近70000輛。我所居住的洛杉磯區(qū)域，Model 3正變得無處不在。
而另一邊，Bolt每月的銷量通常不到2000輛。今年6月，雪佛蘭在美國(guó)銷售了1659輛Bolt。不要忘了，Bolt從2016年10月即開始生產(chǎn)，比2017年7月開始生產(chǎn)的Model 3更早，而且價(jià)格通常比Model 3低很多。
事實(shí)是，特斯拉不需要做廣告。它是美國(guó)知名度最高的科技公司之一，幾乎是單槍匹馬創(chuàng)造了電動(dòng)汽車的大眾市場(chǎng)，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）幾乎和總統(tǒng)一樣出名，當(dāng)然還要感謝SpaceX等其他公司也提高了他的曝光度。
通用汽車就沒有這種享受了。消費(fèi)者知道通用的傳統(tǒng)汽油車，比如Suburban、Escalade、Corvette和Silverado，但幾乎沒有人聽說過Bolt。因?yàn)槲覇柫撕芏嗳?，他們通常?duì)Bolt一臉茫然。
盡管Bolt獲得了普遍的好評(píng)，但通用汽車似乎還沒有準(zhǔn)備好為提高Bolt銷量做太多努力。
“通用汽車相信未來會(huì)是全電動(dòng)汽車。”現(xiàn)任通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）在2017年10月曾經(jīng)表示。
可惜的是，通用沒有更努力地去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，實(shí)際上早期其在Volt等車型上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，EV-1就更不用說了。簡(jiǎn)而言之，通用汽車?yán)速M(fèi)了這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。如果情況沒有改變，它可能會(huì)變成另一家將電動(dòng)汽車推向一邊的燃油車制造商，就像德國(guó)人一樣。
我對(duì)Bolt市場(chǎng)滲透率的試驗(yàn)來自對(duì)洛杉磯和費(fèi)城的比較。
在洛杉磯，Bolt的數(shù)量雖少，但不斷增長(zhǎng)，尤其是在我居住的電動(dòng)汽車密度較高的地區(qū)。但在費(fèi)城，這款車幾乎就消失了。
通用汽車并沒有在全美國(guó)范圍內(nèi)大力推廣Bolt
我當(dāng)然不是第一個(gè)這么說的人，通用對(duì)電動(dòng)汽車的營(yíng)銷的確有所欠缺?；蛟S該公司認(rèn)為，為了補(bǔ)貼電動(dòng)汽車，必須把所有營(yíng)銷資金投入廣受歡迎的汽油車。也許最終它會(huì)轉(zhuǎn)向以電動(dòng)車為中心的營(yíng)銷。
但我不太確定。畢竟，自從2010年12月雪佛蘭Volt （技術(shù)上是一種插電式混合動(dòng)力車）投產(chǎn)以來，通用汽車一直在銷售電動(dòng)汽車。那些年里，該汽車制造商也并沒有為Volt舉辦大型的高曝光率的全國(guó)性營(yíng)銷活動(dòng)。
Bolt的情況也好不到哪兒去。雪佛蘭的電視廣告中偶爾會(huì)出現(xiàn)Bolt，比如說2018年出現(xiàn)的廣告。但是在任何一個(gè)專門的電動(dòng)車廣告中我們都從未看到Bolt處于首要位置。
這很遺憾，因?yàn)槠胀绹?guó)人需要接受教育，了解為什么電動(dòng)汽車是汽油車很好的替代品，尤其是通用的電動(dòng)汽車。
關(guān)于這個(gè)問題，我已經(jīng)問過通用汽車好幾次了，包括幾年前曾對(duì)一位Volt營(yíng)銷高管進(jìn)行過的采訪。
最近收到的來自通用汽車發(fā)言人的回應(yīng)是，General Motors Green頁面上的一篇題為“這就是電動(dòng)化，我們提高對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)識(shí)的5種方式”（ It’s Electrifying – 5 Ways We’re Increasing Awareness of Electric Vehicles）的文章鏈接。
我不確定像這樣的活動(dòng)是否會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)。
現(xiàn)在我們快速與特斯拉Model 3比較一下，你就會(huì)了解你需要知道的一切。
根據(jù)InsideEVs的銷售統(tǒng)計(jì)，今年6月，特斯拉在美國(guó)售出21225輛Model 3，今年上半年的銷量接近70000輛。我所居住的洛杉磯區(qū)域，Model 3正變得無處不在。
而另一邊，Bolt每月的銷量通常不到2000輛。今年6月，雪佛蘭在美國(guó)銷售了1659輛Bolt。不要忘了，Bolt從2016年10月即開始生產(chǎn)，比2017年7月開始生產(chǎn)的Model 3更早，而且價(jià)格通常比Model 3低很多。
事實(shí)是，特斯拉不需要做廣告。它是美國(guó)知名度最高的科技公司之一，幾乎是單槍匹馬創(chuàng)造了電動(dòng)汽車的大眾市場(chǎng)，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）幾乎和總統(tǒng)一樣出名，當(dāng)然還要感謝SpaceX等其他公司也提高了他的曝光度。
通用汽車就沒有這種享受了。消費(fèi)者知道通用的傳統(tǒng)汽油車，比如Suburban、Escalade、Corvette和Silverado，但幾乎沒有人聽說過Bolt。因?yàn)槲覇柫撕芏嗳?，他們通常?duì)Bolt一臉茫然。
盡管Bolt獲得了普遍的好評(píng)，但通用汽車似乎還沒有準(zhǔn)備好為提高Bolt銷量做太多努力。
“通用汽車相信未來會(huì)是全電動(dòng)汽車。”現(xiàn)任通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）在2017年10月曾經(jīng)表示。
可惜的是，通用沒有更努力地去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，實(shí)際上早期其在Volt等車型上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，EV-1就更不用說了。簡(jiǎn)而言之，通用汽車?yán)速M(fèi)了這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。如果情況沒有改變，它可能會(huì)變成另一家將電動(dòng)汽車推向一邊的燃油車制造商，就像德國(guó)人一樣。