據(jù)媒體報(bào)道，新能源車龍頭特斯拉（TSLA）正在與A股上市公司寧德時(shí)代商討在中國(guó)工廠使用無(wú)鈷電池的事宜。

如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進(jìn)入特斯拉生產(chǎn)線，有望進(jìn)一步拉低生產(chǎn)成本，提高相關(guān)車型在中國(guó)的銷量。

據(jù)知情人士透露，相比于傳統(tǒng)的NCA/NVM三元鋰電池，LFP電池的生產(chǎn)成本有望“下浮超過(guò)兩位數(shù)百分比”。據(jù)悉，寧德時(shí)代一直在打磨CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)，旨在進(jìn)一步提升LFP電池的能量密度和安全性。該技術(shù)有效增加了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。

同時(shí)，將昂貴的鈷“排除出”特斯拉的電池包一直是特斯拉的承諾。在2018年馬斯克就曾表示準(zhǔn)備將這種耗資3.35萬(wàn)美元/噸的金屬用量降至0。據(jù)他透露，當(dāng)時(shí)鈷占到特斯拉電池包的比例略低于3%。

值得一提的是，雖然嘴上一直在說(shuō)要停止使用鈷，但特斯拉短期內(nèi)仍將與一眾新能源車廠爭(zhēng)奪全球有限的鈷產(chǎn)能。今年一月有媒體報(bào)道稱，為了確保上海超級(jí)工廠的鈷供應(yīng)，特斯拉正在與能源巨頭嘉能可商談長(zhǎng)期供貨協(xié)議。