動力電池產(chǎn)業(yè)走入了新的發(fā)展階段，大會以服務(wù)·合作·共贏——擁抱“新全球化”大時代為主題，圍繞技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈協(xié)作、海外市場本土化布局、高質(zhì)量發(fā)展進行了深入的交流與探討。
產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高速發(fā)展 挑戰(zhàn)仍存
新能源汽車及鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月中國市場新能源汽車銷量達到728萬輛，同比增長37.8%，新車滲透率達到30.4%，預(yù)計全年銷量將突破900萬輛。
在整車產(chǎn)業(yè)的拉動下，動力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國市場動力電池裝機量約300GWh，已經(jīng)接近去年全年水平。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，2023年，麒麟電池、大圓柱電池、神行超充電池、短刀電池、問頂電池、大軟包SPS電池、磷酸錳鐵鋰電池、凝聚態(tài)電池都已經(jīng)落地或裝車，其中多個創(chuàng)新電池從電池材料、電芯結(jié)構(gòu)和工藝層面創(chuàng)新，具有行業(yè)引領(lǐng)性，并受到國際市場的廣泛關(guān)注。
如今，國際車企以及電池巨頭紛紛在固態(tài)電池等領(lǐng)域加緊落地進程，并希望在下一輪電池技術(shù)競爭中搶得先機。對于國內(nèi)動力電池企業(yè)來說，不能滿足于當下的領(lǐng)先，還需要加大創(chuàng)新，加速布局下一代電池技術(shù)研發(fā)。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深坦言，在取得一系列成績的同時，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然存在資源供給保障壓力大、產(chǎn)能利用率退坡、投融資熱度退潮、前沿電池技術(shù)創(chuàng)新各國競爭激烈、產(chǎn)業(yè)鏈價格集體下滑、全產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展待修復(fù)、出海安全風險考慮不足等問題。
“鋰電主材產(chǎn)能過剩，受到渠道、價格、規(guī)模、資金、品牌等競爭因素加劇的影響，致使主材企業(yè)內(nèi)卷嚴重，機會窗口縮小。”王澤深進一步表示，但是隨著磷酸錳鐵鋰、復(fù)合集流體、硅基負極等新型材料契合下游高能量密度、高安全性、低成本的趨勢，期待為鋰電行業(yè)發(fā)展注入更多活力，引發(fā)新一輪技術(shù)變革。鋰電材料的細分賽道給也為企業(yè)提供彎道超車帶來更多機會。
中國工程院院士、中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會專家委員會主任委員吳鋒指出，要特別關(guān)注近年來鋰電池上游材料價格的劇烈波動對鋰電產(chǎn)業(yè)帶來的影響。因此，加強對電池關(guān)鍵材料的創(chuàng)新和布局，加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，消除泡沫、避免浮躁，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展愈發(fā)重要。
擁抱“新全球化”大時代
全球汽車電動化帶來巨大機遇，中國電池企業(yè)同國際車企一同成長，海外業(yè)務(wù)大跨步發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球動力電池TOP10企業(yè)中，中國企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)固占有6席，而據(jù)統(tǒng)計，截至目前中國動力電池企業(yè)在海外已建成、在建以及規(guī)劃建設(shè)的動力和儲能電池產(chǎn)能已超過360GWh。
中國新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)，憑借先發(fā)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)同仁的持續(xù)創(chuàng)新，已經(jīng)走在了行業(yè)前端。但如何在“新全球化”大時代持續(xù)保持引領(lǐng)是每個行業(yè)參與者需要思考的重要問題。
動力電池應(yīng)用分會理事長、惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成表示，去年和今年億緯鋰能的儲能電池做到了全球前三，現(xiàn)在也在謀劃性能更好的產(chǎn)品，比如智能化，能夠提前干預(yù)預(yù)測、保證電池安全性，能夠較好地通過技術(shù)降低系統(tǒng)的成本。
蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤表示，經(jīng)過幾年的出海探索，對于企業(yè)要實現(xiàn)全球化，除了技術(shù)和產(chǎn)品走出去，還是與全球不同文化碰撞、相互學習和相互交融的過程。全球化過程中主要面臨文化差異、政策環(huán)境差異和行為差異。對此，建議企業(yè)出海走出去第一要合法合規(guī)；第二要尊重彼此的習慣文化；第三供應(yīng)鏈要抱團取暖，溝通溝通再溝通，消除不確定性帶來的未知挑戰(zhàn)。
天津力神電池股份有限公司黨委委員、總經(jīng)理助理丁照石提到，全球化發(fā)展，儲能和動力車輛進一步滲透率的增加都離不開質(zhì)量的穩(wěn)定，我們也要在質(zhì)量方面建立能夠滿足國際客戶的要求。不僅僅是交付的要求，還面臨整個生命周期內(nèi)使用的質(zhì)量保證的要求，重點是要達成零缺陷的質(zhì)量目標，要攻克困擾電池制造和交付的三個問題：第一，重復(fù)問題的零發(fā)生；第二，重大問題的零發(fā)生；第三，出貨問題的零發(fā)生。為了攻克這三個難題，需要在產(chǎn)品工藝、設(shè)計等方面進行發(fā)力，以及在供應(yīng)商質(zhì)量和制造質(zhì)量方面開展改善工作。