回望過去一年，全球新能源汽車市場和儲能市場發(fā)展浪潮繼續(xù)滾滾向前——全球動力電池裝車歷史首次突破700GWh，同比增長38.6%；全球儲能鋰電池出貨量為225GWh，同比增長50%。新能源電池新技術(shù)迎來突破性里程碑——4C快充電池應(yīng)運而出，鈉離子電池裝車量產(chǎn)，全固態(tài)電池的商業(yè)化驟然加速。

然而，也是這一年，新能源電池市場整體增速放緩，行業(yè)“卷”出新高度——國內(nèi)電池級碳酸鋰價格從近60萬元/噸，跌入10萬元/噸；動力鐵鋰電芯來到了0.4元/Wh的邊緣；產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的利潤大幅縮水，行業(yè)分化加劇，一場優(yōu)勝劣汰的淘汰賽已初現(xiàn)端倪。

在此背景下，2024年4月27-29日，"第十六屆重慶國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF2024）"將在重慶國際博覽中心隆重舉行。

中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF）是由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的電池行業(yè)國際性的專業(yè)技術(shù)交流會/展覽會，此前已連續(xù)15次搭建高端交流平臺，成為全球最具影響力的新能源展會之一。

本次展會也將把握行業(yè)發(fā)展趨勢，旨在為推動電池及新能源行業(yè)的進步注入新的動力，促進國內(nèi)外企業(yè)和專家之間的交流與合作，為參與者提供深入的行業(yè)洞察。

除了行業(yè)龍頭寧德時代將攜供應(yīng)商一同參加，電科藍天、無錫先導(dǎo)、江西紫宸、廈門廈鎢等在內(nèi)的2100多家企業(yè)也將參展。

展出之外，

"CIBF2024先進電池前沿技術(shù)研討會"

"2024中國光儲端信發(fā)展大會"

"第五屆新能源汽車及動力電池（CIBF2024重慶）交流會"

"第三屆國際電池產(chǎn)業(yè)合作論壇"

將同期舉辦，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會攜手國家工信部、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工程研究院股份有限公司、工控網(wǎng)等共同舉辦多個專場，為與會代表奉獻200余場精彩的學(xué)術(shù)報告、主旨講演，參會代表將超3000人。

會議及相關(guān)論壇將重點關(guān)注新型電池技術(shù)、儲能技術(shù)、電池材料等領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展，國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的專家和企業(yè)家也將分享最新的科研成果和應(yīng)用案例，探討推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，以促進產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級和持續(xù)發(fā)展。

值得一提的是，往年的CIBF每兩年一屆固定在深圳舉辦，為帶動行業(yè)發(fā)展，今年展會首次走進川渝，落地山城重慶。

近年來，重慶憑借其得天獨厚的地理和資源優(yōu)勢，已逐漸成為中國西南地區(qū)的電池產(chǎn)業(yè)高地。重慶臨近的四川、云南等地?fù)碛胸S富的水電資源和鋰礦資源。借助長江水運、西南鐵路等發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，極大地降低了生產(chǎn)運輸成本，并滿足了下游客戶鋰電本地化配套和降本需求。同時，作為中歐班列和陸海國際新通道的重要節(jié)點，助力電池產(chǎn)品的全球輸出。

作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地，重慶正積極繪制萬億級新能源汽車新藍圖，匯聚了通用五菱、長安汽車、賽力斯汽車、理想汽車、吉利汽車、北汽集團等知名車企。按照規(guī)劃，到2025年，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量將占全國比重的10%以上。

目前主要有10家電池企業(yè)落戶重慶，如比亞迪、瑞浦蘭鈞、海辰儲能等，合計產(chǎn)能約260GWh，投資金額超730億元，其中包括5個投資超百億的電池項目，涵蓋動力、儲能電池產(chǎn)能，涉及固態(tài)電池等產(chǎn)品。

在這樣一片新能源汽車和儲能的新興之地，正噴涌著電池行業(yè)未來新的生機。

大會將以“綠色能源、驅(qū)動未來”為主題，設(shè)有1個開幕式主會場和9個分會場，會議內(nèi)容涉及先進鋰離子動力電池技術(shù)、動力電池安全與測評、智能制造技術(shù)、鈉離子電池關(guān)鍵技術(shù)、大功率快充技術(shù)、全固態(tài)電池及新體系電池、燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、智能電池技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。   

專題分論壇將由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會攜手中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工程研究院股份有限公司、工控網(wǎng)等多家機構(gòu)共同舉辦。

在業(yè)內(nèi)看來，“全固態(tài)電池”“大功率快充”“智能制造技術(shù)”等論壇都值得重點關(guān)注。

全固態(tài)電池是公認(rèn)的下一代電池的首選方案之一，被列入中國、美國、日韓等主要國家以及歐盟的發(fā)展戰(zhàn)略，也成為下一代電池技術(shù)競爭的關(guān)鍵制高點。但全固態(tài)電池目前面臨的挑戰(zhàn)巨大，需跨學(xué)科協(xié)同攻關(guān)，技術(shù)門檻高，包括材料界面、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈、設(shè)備等。

自去年以來，全球全固態(tài)電池商業(yè)化進程猛然加速——去年11月，美國初創(chuàng)公司Solid Power向?qū)汃R集團交付了電池A樣品；今年1月，中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺于北京正式成立；近日，輝能科技宣布全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn)，固態(tài)電池的樣品已發(fā)到各大新能源車企進行測試、開發(fā)模塊。

也是在今年1月，清華大學(xué)教授、中科院院士歐陽明高提醒國內(nèi)同行，要對全固態(tài)電池技術(shù)保持高度警惕，甚至表示：“全固態(tài)電池市占份額替代1%，就已具有突破性意義。”

在本次研討會中，歐陽明高院士也將帶來《全球全固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展展望》的重磅演講，而分會場六則將專門以“全固態(tài)電池”為主題，邀請行業(yè)專家就全固態(tài)電池的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢等問題，展開深入研討。

今年2月，寧德時代宣布，神行超充電池即將量產(chǎn)首搭奇瑞汽車的新款中大型SUV車型星紀(jì)元ET。近日，神行超充電池也被極氪汽車官宣將使用在極氪001新款中。后續(xù)神行超充電池還將搭載于阿維塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、嵐圖、廣汽埃安的車型。

電池企業(yè)中，除了寧德時代，2023年12月，蜂巢能源發(fā)布了“蜂速短刀”超快充磷酸鐵鋰電池，充電范圍涵蓋3C-4C；近日，欣旺達也表示已完成4C磷酸鐵鋰電池的開發(fā)，后續(xù)將舉辦產(chǎn)品發(fā)布會。

車企中，去年年末，極氪汽車推出的“金磚電池”也具備了快充能力，電池同樣采用鋰酸鐵鋰材料，800V架構(gòu)，最高充電功率可達500kW，充電倍率達到4.5C。“金磚電池”將率先量產(chǎn)搭載于極氪007車型上。

在政府層面，去年9月，工信部發(fā)布電動車直流充電新國標(biāo)，新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800kW，增加了主動冷卻、溫度監(jiān)測等相關(guān)技術(shù)要求。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著電動汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)已成為重要的發(fā)展趨勢。而隨著鋰酸鐵鋰快充電池技術(shù)在PHEV車型和純電車型上的補充，電動汽車優(yōu)勢也有望進一步發(fā)揮，從而提升新能源汽車的市場競爭力和終端滲透率。

因此，本次大會分論壇五將以“大功率快充”為主題，邀請整車企業(yè)、電池企業(yè)、充電企業(yè)及研究機構(gòu)的專家學(xué)者，聚焦大功率快充整車應(yīng)用、快充電池材料、電池?zé)峁芾戆踩?、充電預(yù)警安全及充電網(wǎng)絡(luò)升級等問題，展開充分研討。