日前，全球新能源電池龍頭寧德時代確認，繼CIBF2024后，將參加2025年5月15-17日于深圳舉辦的第十七屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2025）。
這無疑預示著，2025年的CIBF必將再次成為年度最受人期待的全球新能源展會之一！作為行業(yè)龍頭，今年以來，寧德時代的王者風范不減——不僅市場份額繼續(xù)稱霸全球，在電池技術創(chuàng)新上持續(xù)領先，更令人驚嘆地展現了其強勁的盈利能力，資本市場上也重回萬億市值高峰。在市場份額方面，根據全球知名機構SNE Research發(fā)布的最新全球動力電池裝車數據，2024年1—9月，寧德時代電池裝車量達219.6 GWh，是全球唯一一家電池裝車量突破100 GWh的企業(yè)，穩(wěn)坐全球動力電池裝車量首位。1—9月，寧德時代在全球動力電池市場的占有率達到36.7%，同比增長0.9個百分點。截至目前，寧德時代已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首。在電池技術創(chuàng)新方面，10月下旬，寧德時代面向插電式混合動力和增程式混合動力車型發(fā)布“驍遙”電池品牌。驍遙超級增混電池為全球首款純電續(xù)航達到400公里以上，且兼具4C超充功能的增混電池。在400公里的續(xù)航配置下，電池可以實現充電10分鐘，補能超過280公里。
這也是寧德時代鈉離子電池技術的全新應用。驍遙超級增混電池采用AB電池系統(tǒng)，鈉離子電池和鋰離子電池集成于同一電池包內，鋰鈉混搭彌補了鈉離子電池的能量密度短板，同時發(fā)揮出鈉離子電池低溫性能好的優(yōu)勢。乘用車之外，在商用車領域，寧德時代今年7月發(fā)布了“天行”全新商用車動力電池品牌。目前公司已針對輕型物流、客車和重卡市場，發(fā)布三款產品。其中，天行L-超充版是全球首款4C超充輕型商用車動力電池。高競爭力產品帶來的是盈利能力的持續(xù)提高。根據財報，今年前三季度，寧德時代營收2590億元，凈利潤360億元，同比增長15.6%。經營活動產生的現金流量凈額為674.44億元，同比增加28.09%；基本每股收益為8.1894元/股，同比增加15.41%。其中第三季度，凈利潤達到131億元，公司已連續(xù)六個季度凈利潤超百億元，毛利率為31.17%，創(chuàng)下2018年四季度以來的新高。在資本市場方面，寧德時代更是不負眾望地重回萬億市值巔峰。10月8日，寧德時代股價在盤中一度突破300元，當天以299元收盤，市值達到1.31萬億元，創(chuàng)逾兩年新高。截至11月15日本文發(fā)稿時，其股價為280.82元，市值12376萬億元。2024年，寧德時代參加CIBF2024第十六屆重慶國際電池技術交流會/展覽會，不僅展出了其豐富的產品組合，公司首席科學家吳凱更勁爆地首次公開了公司全固態(tài)電池的研發(fā)進展，被認為是該屆展會最大亮點之一。
根據吳凱在展會論壇中的披露，寧德時代的的全固態(tài)電池有望于2027年實現小規(guī)模量產，目前公司已建成 10 Ah 全固態(tài)電池性能驗證平臺，且在全固態(tài)電池的正負極材料、工藝和制造設備技術等方面都取得進展。明年的CIBF2025第十七屆深圳國際電池技術交流會/展覽會上，毫無疑問，寧德時代在全固態(tài)電池上研發(fā)的最新情況將最受人期待。全固態(tài)電池是公認的下一代電池的首選方案之一，被列入中國、美國、日韓等主要國家以及歐盟的發(fā)展戰(zhàn)略，成為下一代電池技術競爭的關鍵制高點。但全固態(tài)電池目前面臨的挑戰(zhàn)巨大，需跨學科協(xié)同攻關，技術門檻高，包括材料界面、工藝、產業(yè)鏈、設備等。今年以來，全固態(tài)電池領域的競爭激烈程度仍然不減。日前，太藍新能源和長安汽車聯(lián)合發(fā)布了無隔膜固態(tài)電池技術，無隔膜全固態(tài)電池計劃在2027年實現量產。欣旺達宣布其全固態(tài)電池的能量密度已經達到了500 Wh/kg。連華為，也在近日公布了一項硫化物固態(tài)電池專利，名稱為“摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池”，該技術制備的鋰電子電池具有較長的使用壽命。寧德時代自然不會甘于人后。根據媒體最新爆料，寧德時代在今年增加了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，已將全固態(tài)電池研發(fā)團隊擴充至超1000人，目前主攻硫化物路線，在近期已進入20 Ah樣品試制階段。除了全固態(tài)電池，可能的驚喜還包括寧德時代的鈉離子電池和凝聚態(tài)電池的研發(fā)進展。根據董事長曾毓群今年6月出席行業(yè)會議時表示，寧德時代正在加速研發(fā)新一代鈉離子電池，預期能在2025年面世，并計劃于2027年實現大規(guī)模生產。這款新型電池在低溫環(huán)境下的性能將顯著提升，結合高密度電池組設計，能有效解決純電動車在寒冷條件下的性能瓶頸。此外，搭載寧德時代凝聚態(tài)電池的eVTOL計劃在年內首次飛行。曾毓群在近日接受外媒采訪時也預測，未來凝聚態(tài)電池降本幅度或能超過一半，從而應用于高端車型，以更高的能量密度提高整車的續(xù)航能力。在業(yè)內看來，王者寧德時代的參展，不僅是對CIBF展會本身的認可，也彰顯其對新能源電池行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展抱有堅定信心。在國內，進入11月后，電池級碳酸鋰的價格持續(xù)回暖，且在第二周出現了較大幅度抬漲。11月13日，上海有色電池級碳酸鋰為7.64萬—8.00萬元/噸，均價7.82萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲了1500元/噸。據上海有色分析，在動力電池中端，國家以舊換新政策對汽車消費拉動效應明顯，多地車展與促銷活動如火如茶，企業(yè)新車型密集投放，推動車市熱度持續(xù)走高，10月汽車銷量環(huán)比同比均實現超預期增長。11月，在終端需求超預期的刺激下，正極排產顯著上行，拉動對碳酸鋰現貨采購的需求提升。而在全球，根據SNE Research最新公布的數據，2024年1—9月，全球動力電池裝車量已達599 GWh，同比增長23.4%。SNE Research預計，未來隨著全球新能源汽車市場的不斷擴大和技術的不斷進步，全球動力電池市場將迎來更加廣闊的發(fā)展前景，競爭也會更加激烈。作為全球最負盛名的新能源展會之一和行業(yè)的風向標，一直以來，CIBF都以其專業(yè)性和影響力引領著整個行業(yè)的發(fā)展潮流。即將于2025年5月15日至17日在深圳國際會展中心舉辦的CIBF2025預計將迎來超過3000家參展商及40萬名參觀者，展覽面積將突破30萬平方米。屆時，從電池材料到生產設備，再到電芯制造乃至光儲充檢等全鏈條解決方案，都將得到全面展示。CIBF2025總展覽面積30萬平米，預計有超3000家展商參加，將吸引超40萬全球各界的專業(yè)觀眾蒞臨。CIBF2025自啟動招展兩個月以來反響熱烈，已吸引了超2000家參展商積極報名參加。目前還在火爆招展中，少量展位可定，預定從速！
發(fā)布日期：2024-11-15