新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如今正處欲發(fā)未發(fā)之際，電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)頗為掣肘。
業(yè)界對(duì)核心技術(shù)突破望眼欲穿，此時(shí)若有人宣稱(chēng)已然攻關(guān)得手，不啻天降甘露。
然而，國(guó)家正規(guī)軍組織多輪進(jìn)攻尚且無(wú)法一蹴而就的戰(zhàn)役，某些人“奇襲”就真的攻城拔寨了？那寨莫非是“山寨”？
據(jù)報(bào)載，海南省政府近日與波恩項(xiàng)目投資有限公司、德國(guó)TUG新傳動(dòng)技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在未來(lái)5年內(nèi)，投資120億實(shí)施包括高效能釩動(dòng)力電池在內(nèi)的四大項(xiàng)目。
海南當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，根據(jù)測(cè)算，經(jīng)過(guò)3至5分鐘的充電后，釩電池用在汽車(chē)上的續(xù)航能力可以達(dá)到1000公里；如果用在手機(jī)上，能夠持續(xù)使用一個(gè)半月。更為誘人的是，這種電池成本造價(jià)是目前鋰電池的40%，體積和重量分別是鋰電池的1/25和1/10，可反復(fù)充電12000次以上，電池壽命長(zhǎng)達(dá)20年。
見(jiàn)此，我不能不從心底贊嘆一聲：好一個(gè)“高效能釩動(dòng)力電池”，好一朵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的奇葩！有了它，神馬863計(jì)劃、神馬重大課題組、神馬奔馳寶馬奧迪大眾、神馬博世德?tīng)柛?，瞬間都浮云了。
如此失魂落魄的驚嘆，絕不是我大驚小怪，實(shí)在是它太“神奇”！這些指標(biāo)，不要說(shuō)那么多，哪怕只是其中一項(xiàng)，都是當(dāng)今世界專(zhuān)家學(xué)者們夢(mèng)寐以求的。
尤其是“充電5分鐘，可跑上千里”――這真的不是車(chē)，而是傳說(shuō)中的寶馬神駒。我想問(wèn)問(wèn)，電池容量是多大？充電電壓是多高？瞬間電流有多猛？能給個(gè)數(shù)嗎？難道當(dāng)人們拿著充電器給車(chē)充電時(shí)，都像是雷神在放電？
有人這么反問(wèn)，我很同意。“大眾汽車(chē)就在德國(guó)，他們的電動(dòng)汽車(chē)用的還是鋰電池。為什么德國(guó)人自己不用，要不遠(yuǎn)萬(wàn)里支援中國(guó)？”
如果說(shuō)，該項(xiàng)目純粹是科學(xué)探索，我覺(jué)得沒(méi)有任何問(wèn)題。但如果真打算現(xiàn)階段實(shí)施，我只能報(bào)以?xún)蓚€(gè)字：忽悠。
常言道：忽悠之心不可有，防悠之心不可無(wú)。事物越神奇，虛假的可能性越大。
不妨拿此原則再試試。近日，某中央大報(bào)刊發(fā)一張圖片，配簡(jiǎn)要說(shuō)明：最近，河南省三門(mén)峽市速達(dá)交通節(jié)能科技有限公司研發(fā)的速達(dá)牌電動(dòng)汽車(chē)，在加速性能、高速性和續(xù)駛歷程方面刷新了國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄。
又是一個(gè)“刷新國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄”。無(wú)數(shù)據(jù)、無(wú)驗(yàn)證、無(wú)說(shuō)明，你說(shuō)刷新就刷新？
我順手查了查該公司網(wǎng)絡(luò)資料，2006年年底注冊(cè)，注冊(cè)資本103萬(wàn)元。可值得一說(shuō)的技術(shù)是“發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置”，獲得的是國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利，而非發(fā)明專(zhuān)利……它突然說(shuō)自己在電動(dòng)汽車(chē)方面很牛，你信么？
新能源汽車(chē)，真的要防忽悠！
編輯小結(jié)：
據(jù)電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)記者了解，釩電池在需要大電流密度放電的潛艇、遠(yuǎn)洋輪船以及電動(dòng)汽車(chē)方面具有良好的應(yīng)用前景，但在電動(dòng)車(chē)方面并沒(méi)有成功案例可循，安全性能尚未可知。我們的企業(yè)、地方政府對(duì)于提升電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)水平的急切心態(tài)，我們大家是可以理解的，但是在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，還是應(yīng)該更為慎重一些，同時(shí)也應(yīng)該廣納意見(jiàn)，以免走了彎路。
科普：什么是“釩電池”？
釩電池全稱(chēng)為全釩氧化還原液流電池（VanadiumRedoxBattery，縮寫(xiě)為VRB），是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動(dòng)液態(tài)的氧化還原電池。
釩的新應(yīng)用
釩電池是目前發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的優(yōu)秀綠色環(huán)保蓄電池之一（它的制造、使用及廢棄過(guò)程均不產(chǎn)生有害物質(zhì)），它具有特殊的電池結(jié)構(gòu)，可深度大電流密度放電；充電迅速；比能量高；價(jià)格低廉；應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊：如可作為大廈、機(jī)場(chǎng)、程控交換站備用電源；可作為太陽(yáng)能等清潔發(fā)電系統(tǒng)的配套儲(chǔ)能裝置；為潛艇、遠(yuǎn)洋輪船提供電力以及用于電網(wǎng)調(diào)峰等。
釩電池優(yōu)勢(shì)
釩電池成本與鉛酸電池相近，它還可制備兆瓦級(jí)電池組，大功率長(zhǎng)時(shí)間提供電能，因此釩電池在大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域具有鋰離子電池、鎳氫電池不可比擬的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。釩電池生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格經(jīng)濟(jì)，電性能優(yōu)異，與制造復(fù)雜、價(jià)格昂貴的燃料電池相比，無(wú)論是在大規(guī)模儲(chǔ)能還是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源的應(yīng)用前景方面，都更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
工作原理
釩電池（VRB）是一種可以流動(dòng)的電池，目前正在逐步進(jìn)入商用化階段。VRB作為一種化學(xué)的能源存儲(chǔ)技術(shù)，和傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池相比，它在設(shè)計(jì)上有許多獨(dú)特之處，性能上也適用于多種工業(yè)場(chǎng)合，比如可以替代油機(jī)、備用電源等。利用VRB技術(shù)設(shè)計(jì)制造的VESS系統(tǒng)（VanadiumEnergyStorageSystem，即釩能源存儲(chǔ)系統(tǒng)），其設(shè)計(jì)和操作特性在VRB的基礎(chǔ)之上被優(yōu)化，而且集成了許多自動(dòng)化的智能控制和用于管理操作的電子裝置。簡(jiǎn)單地說(shuō)，釩電池將存儲(chǔ)在電解液中的能量轉(zhuǎn)換為電能，這是通過(guò)兩個(gè)不同類(lèi)型的、被一層隔膜隔開(kāi)的釩離子之間交換電子來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電解液是由硫酸和釩混合而成的，酸性和傳統(tǒng)的鉛酸電池一樣。由于這個(gè)電化學(xué)反應(yīng)是可逆的，所以VRB電池既可以充電，也可以放電。充放電時(shí)隨著兩種釩離子濃度的變化，電能和化學(xué)能能相互轉(zhuǎn)換。VRB電池由兩個(gè)電解液池和一層層的電池單元組成。電解液池用于盛兩種不同的電解液。每個(gè)電池單元由兩個(gè)“半單元”組成，中間夾著隔膜和用于收集電流的電極。兩個(gè)不同的“半單元”中盛放著不同離子形態(tài)的釩的電解液。每個(gè)電解液池配有一個(gè)泵，用于在封閉的管道中為每一個(gè)“半單元”輸送電解液。當(dāng)帶電的電解液在一層層的電池單元中流動(dòng)時(shí)，電子就流動(dòng)到外部電路，這就是放電過(guò)程。當(dāng)從外部將電子輸送到電池內(nèi)部時(shí)，相反的過(guò)程就發(fā)生了，這就是給電池單元中的電解液充電，然后再由泵輸送回電解液池。在VRB中，電解液在多個(gè)電池單元間流動(dòng)，電壓是各單元電壓串聯(lián)形成的。標(biāo)稱(chēng)電壓是1.2V。電流密度由電池單元內(nèi)電流收集極的表面積決定，但是電流的供應(yīng)取決于電解液在電池單元間的流動(dòng)，而不是電池層本身。VRB電池技術(shù)的一個(gè)最重要的特點(diǎn)是：峰值功率取決于電池層總的表面積，而電池的電量則取決于電解液的多少。在傳統(tǒng)的鉛酸和鎳福電池中，電極和電解液被放置到一塊，功率和能量強(qiáng)烈地依賴(lài)于極板面積和電解液的容量。但VRB電池不是這樣，它的電極和電解液不一定必須放到一塊，這就意味著能量的存放可以不受電池外殼的限制。從電力上來(lái)講，不同等級(jí)的能量可以為電池層中不同的電池單元或單元組中通過(guò)提供足夠的電解液來(lái)得到。給電池層充電和放電不一定需要相同的電壓。例如，VRB電池可以用串聯(lián)電池層的電壓放電，而充電則可以在電池層的另一部分用不同的電壓進(jìn)行。
業(yè)界對(duì)核心技術(shù)突破望眼欲穿，此時(shí)若有人宣稱(chēng)已然攻關(guān)得手，不啻天降甘露。
然而，國(guó)家正規(guī)軍組織多輪進(jìn)攻尚且無(wú)法一蹴而就的戰(zhàn)役，某些人“奇襲”就真的攻城拔寨了？那寨莫非是“山寨”？
據(jù)報(bào)載，海南省政府近日與波恩項(xiàng)目投資有限公司、德國(guó)TUG新傳動(dòng)技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在未來(lái)5年內(nèi)，投資120億實(shí)施包括高效能釩動(dòng)力電池在內(nèi)的四大項(xiàng)目。
海南當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，根據(jù)測(cè)算，經(jīng)過(guò)3至5分鐘的充電后，釩電池用在汽車(chē)上的續(xù)航能力可以達(dá)到1000公里；如果用在手機(jī)上，能夠持續(xù)使用一個(gè)半月。更為誘人的是，這種電池成本造價(jià)是目前鋰電池的40%，體積和重量分別是鋰電池的1/25和1/10，可反復(fù)充電12000次以上，電池壽命長(zhǎng)達(dá)20年。
見(jiàn)此，我不能不從心底贊嘆一聲：好一個(gè)“高效能釩動(dòng)力電池”，好一朵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的奇葩！有了它，神馬863計(jì)劃、神馬重大課題組、神馬奔馳寶馬奧迪大眾、神馬博世德?tīng)柛?，瞬間都浮云了。
如此失魂落魄的驚嘆，絕不是我大驚小怪，實(shí)在是它太“神奇”！這些指標(biāo)，不要說(shuō)那么多，哪怕只是其中一項(xiàng)，都是當(dāng)今世界專(zhuān)家學(xué)者們夢(mèng)寐以求的。
尤其是“充電5分鐘，可跑上千里”――這真的不是車(chē)，而是傳說(shuō)中的寶馬神駒。我想問(wèn)問(wèn)，電池容量是多大？充電電壓是多高？瞬間電流有多猛？能給個(gè)數(shù)嗎？難道當(dāng)人們拿著充電器給車(chē)充電時(shí)，都像是雷神在放電？
有人這么反問(wèn)，我很同意。“大眾汽車(chē)就在德國(guó)，他們的電動(dòng)汽車(chē)用的還是鋰電池。為什么德國(guó)人自己不用，要不遠(yuǎn)萬(wàn)里支援中國(guó)？”
如果說(shuō)，該項(xiàng)目純粹是科學(xué)探索，我覺(jué)得沒(méi)有任何問(wèn)題。但如果真打算現(xiàn)階段實(shí)施，我只能報(bào)以?xún)蓚€(gè)字：忽悠。
常言道：忽悠之心不可有，防悠之心不可無(wú)。事物越神奇，虛假的可能性越大。
不妨拿此原則再試試。近日，某中央大報(bào)刊發(fā)一張圖片，配簡(jiǎn)要說(shuō)明：最近，河南省三門(mén)峽市速達(dá)交通節(jié)能科技有限公司研發(fā)的速達(dá)牌電動(dòng)汽車(chē)，在加速性能、高速性和續(xù)駛歷程方面刷新了國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄。
又是一個(gè)“刷新國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄”。無(wú)數(shù)據(jù)、無(wú)驗(yàn)證、無(wú)說(shuō)明，你說(shuō)刷新就刷新？
我順手查了查該公司網(wǎng)絡(luò)資料，2006年年底注冊(cè)，注冊(cè)資本103萬(wàn)元。可值得一說(shuō)的技術(shù)是“發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置”，獲得的是國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利，而非發(fā)明專(zhuān)利……它突然說(shuō)自己在電動(dòng)汽車(chē)方面很牛，你信么？
新能源汽車(chē)，真的要防忽悠！
編輯小結(jié)：
據(jù)電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)記者了解，釩電池在需要大電流密度放電的潛艇、遠(yuǎn)洋輪船以及電動(dòng)汽車(chē)方面具有良好的應(yīng)用前景，但在電動(dòng)車(chē)方面并沒(méi)有成功案例可循，安全性能尚未可知。我們的企業(yè)、地方政府對(duì)于提升電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)水平的急切心態(tài)，我們大家是可以理解的，但是在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，還是應(yīng)該更為慎重一些，同時(shí)也應(yīng)該廣納意見(jiàn)，以免走了彎路。
科普：什么是“釩電池”？
釩電池全稱(chēng)為全釩氧化還原液流電池（VanadiumRedoxBattery，縮寫(xiě)為VRB），是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動(dòng)液態(tài)的氧化還原電池。
釩的新應(yīng)用
釩電池是目前發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的優(yōu)秀綠色環(huán)保蓄電池之一（它的制造、使用及廢棄過(guò)程均不產(chǎn)生有害物質(zhì)），它具有特殊的電池結(jié)構(gòu)，可深度大電流密度放電；充電迅速；比能量高；價(jià)格低廉；應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊：如可作為大廈、機(jī)場(chǎng)、程控交換站備用電源；可作為太陽(yáng)能等清潔發(fā)電系統(tǒng)的配套儲(chǔ)能裝置；為潛艇、遠(yuǎn)洋輪船提供電力以及用于電網(wǎng)調(diào)峰等。
釩電池優(yōu)勢(shì)
釩電池成本與鉛酸電池相近，它還可制備兆瓦級(jí)電池組，大功率長(zhǎng)時(shí)間提供電能，因此釩電池在大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域具有鋰離子電池、鎳氫電池不可比擬的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。釩電池生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格經(jīng)濟(jì)，電性能優(yōu)異，與制造復(fù)雜、價(jià)格昂貴的燃料電池相比，無(wú)論是在大規(guī)模儲(chǔ)能還是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源的應(yīng)用前景方面，都更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
工作原理
釩電池（VRB）是一種可以流動(dòng)的電池，目前正在逐步進(jìn)入商用化階段。VRB作為一種化學(xué)的能源存儲(chǔ)技術(shù)，和傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池相比，它在設(shè)計(jì)上有許多獨(dú)特之處，性能上也適用于多種工業(yè)場(chǎng)合，比如可以替代油機(jī)、備用電源等。利用VRB技術(shù)設(shè)計(jì)制造的VESS系統(tǒng)（VanadiumEnergyStorageSystem，即釩能源存儲(chǔ)系統(tǒng)），其設(shè)計(jì)和操作特性在VRB的基礎(chǔ)之上被優(yōu)化，而且集成了許多自動(dòng)化的智能控制和用于管理操作的電子裝置。簡(jiǎn)單地說(shuō)，釩電池將存儲(chǔ)在電解液中的能量轉(zhuǎn)換為電能，這是通過(guò)兩個(gè)不同類(lèi)型的、被一層隔膜隔開(kāi)的釩離子之間交換電子來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電解液是由硫酸和釩混合而成的，酸性和傳統(tǒng)的鉛酸電池一樣。由于這個(gè)電化學(xué)反應(yīng)是可逆的，所以VRB電池既可以充電，也可以放電。充放電時(shí)隨著兩種釩離子濃度的變化，電能和化學(xué)能能相互轉(zhuǎn)換。VRB電池由兩個(gè)電解液池和一層層的電池單元組成。電解液池用于盛兩種不同的電解液。每個(gè)電池單元由兩個(gè)“半單元”組成，中間夾著隔膜和用于收集電流的電極。兩個(gè)不同的“半單元”中盛放著不同離子形態(tài)的釩的電解液。每個(gè)電解液池配有一個(gè)泵，用于在封閉的管道中為每一個(gè)“半單元”輸送電解液。當(dāng)帶電的電解液在一層層的電池單元中流動(dòng)時(shí)，電子就流動(dòng)到外部電路，這就是放電過(guò)程。當(dāng)從外部將電子輸送到電池內(nèi)部時(shí)，相反的過(guò)程就發(fā)生了，這就是給電池單元中的電解液充電，然后再由泵輸送回電解液池。在VRB中，電解液在多個(gè)電池單元間流動(dòng)，電壓是各單元電壓串聯(lián)形成的。標(biāo)稱(chēng)電壓是1.2V。電流密度由電池單元內(nèi)電流收集極的表面積決定，但是電流的供應(yīng)取決于電解液在電池單元間的流動(dòng)，而不是電池層本身。VRB電池技術(shù)的一個(gè)最重要的特點(diǎn)是：峰值功率取決于電池層總的表面積，而電池的電量則取決于電解液的多少。在傳統(tǒng)的鉛酸和鎳福電池中，電極和電解液被放置到一塊，功率和能量強(qiáng)烈地依賴(lài)于極板面積和電解液的容量。但VRB電池不是這樣，它的電極和電解液不一定必須放到一塊，這就意味著能量的存放可以不受電池外殼的限制。從電力上來(lái)講，不同等級(jí)的能量可以為電池層中不同的電池單元或單元組中通過(guò)提供足夠的電解液來(lái)得到。給電池層充電和放電不一定需要相同的電壓。例如，VRB電池可以用串聯(lián)電池層的電壓放電，而充電則可以在電池層的另一部分用不同的電壓進(jìn)行。