珠海的400輛純電動(dòng)出租車陸續(xù)上路！6日首批30輛純電動(dòng)出租車緩緩駛出柏寧公司的大門，今明兩年，全市將投入400輛純電動(dòng)出租車。這些出租車仍按二類車收費(fèi)，即10元起步，3公里后每公里2 .4元。按照珠海市交通運(yùn)輸局的規(guī)劃，珠海將首先在公共交通領(lǐng)域推廣新能源車，然后逐步普及到私家汽車。到2020年，珠海車輛使用清潔能源的比例，公交、出租車要達(dá)到1 0 0 %，公務(wù)車不低于8 0 %，私人小車不低于20%.

      試運(yùn)營(yíng)期間10元起步

      昨天下午，在南屏公交集團(tuán)柏寧公司院內(nèi)，首批30輛純電動(dòng)車排列整齊，緩緩駛出大門，正式上路營(yíng)運(yùn)。這批車全部都是兩廂車，綠色車身與其他車輛沒(méi)有太大區(qū)別，外形要比現(xiàn)有的出租車大一些。

     公交柏寧公司董事長(zhǎng)王史凡介紹，通過(guò)公開招標(biāo)，所采用的車輛是比亞迪E 6純電動(dòng)車。該車的軸距達(dá)到2830m m，車身寬度為1822m m，按照珠海市的相關(guān)規(guī)定，該車屬于“一類”車，即與現(xiàn)在路上行駛的帕薩特出租車同類，要按起步12元，3公里后每公里2.8元收費(fèi)。為了響應(yīng)政府推廣綠色能源車輛，車輛在試運(yùn)營(yíng)期間仍將按二類車收費(fèi)，即起步10元，3公里后每公里2 .4元。以后若要對(duì)運(yùn)價(jià)作出調(diào)整，也必須經(jīng)過(guò)政府部門的批準(zhǔn)。

       市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)王勇說(shuō)，按照珠海對(duì)公交的新能源汽車投放計(jì)劃，到今年底前，純電動(dòng)車將要增加到200輛，到明年上半年一共將有400輛純電動(dòng)車上路運(yùn)營(yíng)。這批400輛純電動(dòng)車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，由公交集團(tuán)柏寧公司通過(guò)公開招標(biāo)獲得。

      每公里燃料費(fèi)可省5毛

      新投放的400輛車，都將按照企業(yè)直營(yíng)的模式經(jīng)營(yíng)，由出租車公司投資購(gòu)買車輛和建設(shè)充電樁，司機(jī)跑足一定的任務(wù)后領(lǐng)取工資和獎(jiǎng)金，不用承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。那么，與現(xiàn)有的燃油汽車和油氣混合用車相比，純電動(dòng)車的性能如何，使用成本會(huì)不會(huì)大幅增加？

      據(jù)王史凡介紹，按照中標(biāo)價(jià)格，這批純電動(dòng)車每輛為29.88萬(wàn)元，各級(jí)政府對(duì)購(gòu)買使用純電動(dòng)車的補(bǔ)貼為每輛11.4萬(wàn)，也就是說(shuō)該公司要以18.48萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買一輛車，比現(xiàn)有的捷達(dá)、花冠出租車要貴。在使用上，汽油車每公里燃油費(fèi)用在6- 7角之間，油氣混合車輛也要7角左右，而按充電電費(fèi)費(fèi)用計(jì)算，純電動(dòng)車每公里只要2角左右，“每輛車一天跑400公里左右，這樣每天的燃油費(fèi)用將可以省出200元左右，長(zhǎng)期算下來(lái)，純電動(dòng)車的綜合費(fèi)用要稍高一些”。

      王史凡說(shuō)，這款純電動(dòng)車充滿電的時(shí)間，大約需要一個(gè)半小時(shí)，理論上可以行駛350公里，但實(shí)際城市路況行駛估計(jì)在250公里左右，“將電池充到80%電量只要半個(gè)小時(shí)左右，而且對(duì)使用壽命也有好處，因此我們建議司機(jī)采取快充的模式，這樣就可以提高充電樁的周轉(zhuǎn)率”。

      據(jù)了解，目前省內(nèi)只有深圳、韶關(guān)、惠州建有這類充電樁，因此純電動(dòng)車的行駛范圍將以市內(nèi)為主，在車輛內(nèi)部，也貼有對(duì)旅客的溫馨提示，提醒司機(jī)不跑長(zhǎng)途并非拒載，而是受車輛續(xù)航能力所限。

      珠海規(guī)劃建75個(gè)社會(huì)充電站

      使用純電動(dòng)車輛，充電樁是最大的限制因素。當(dāng)天下午，我們?cè)诎貙幑就＼噲?chǎng)看到，該充電樁的大小類似街頭的公共電話，建在停車位的旁邊，所占的位置并不太大，一般不會(huì)影響正常停車。

     王史凡介紹，按照其他城市純電動(dòng)出租車使用的經(jīng)驗(yàn)，車輛和充電樁的比例大約為3：1的情況下，可以滿足車輛充電的需求。首批30輛出租車投入營(yíng)運(yùn)后，該公司先期建了10個(gè)充電樁供司機(jī)使用，其中南屏的公司總部有6個(gè)，上沖梅華西路有4個(gè)。按規(guī)劃，該公司將在全市建6個(gè)充電站，一共有150個(gè)充電樁，可滿足400輛純電動(dòng)出租車全部投入運(yùn)營(yíng)后的充電需求。目前，首批充電站的建設(shè)已經(jīng)完成招標(biāo)工作，其他充電站的建設(shè)也在緊張進(jìn)行中。

      根據(jù)珠海市交通運(yùn)輸局的規(guī)劃，為適應(yīng)大力推廣新能源汽車的需求，到2020年，全市將要建44個(gè)公交車充電站，設(shè)300個(gè)充電樁。還要建設(shè)75個(gè)社會(huì)充電站，充電樁的總數(shù)量達(dá)到1400多個(gè)。單位車、私家車充電站將結(jié)合停車場(chǎng)布置，電動(dòng)出租車的充電站，將結(jié)合道路改造、城市綠地、插花地布置，一般10個(gè)一組。

      據(jù)了解，目前珠海出租車所采用的這款電動(dòng)車，采取的是交流充電的模式，每個(gè)充電樁的建設(shè)費(fèi)用為1萬(wàn)多元。

      推廣新能源車先公交后私家

      首批純電動(dòng)出租車的投入使用，引起了大家對(duì)珠海推廣新能源汽車的關(guān)注。據(jù)悉，珠海最先采用新能源汽車的是公交領(lǐng)域，自2010年底首批LN G公交投入使用以來(lái)，目前LN G車輛已占珠海公交的半數(shù)以上。而純電動(dòng)的公交，也曾在20路公交上投入營(yíng)運(yùn)，后來(lái)因?yàn)槌杀咎?，而且充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航時(shí)間短，故障率比較高，后來(lái)公交公司沒(méi)有大規(guī)模推廣純電動(dòng)車輛。

      從市交通運(yùn)輸局獲悉，隨著技術(shù)的不斷成熟，將來(lái)新能源汽車的推廣使用已是大勢(shì)所趨。珠海將首先在公共交通推廣清潔能源，其次普及公務(wù)車、市政車輛和貨運(yùn)車、大巴車清潔能源化，最后才推動(dòng)私人交通的清潔能源化。按照規(guī)劃，到2020年，珠海將加快大中客車、貨車等以柴油為燃料的黃標(biāo)車淘汰工作，實(shí)現(xiàn)公交車、出租車清潔能源比例100%，公務(wù)車清潔能源比例不低于80%，大中客車清潔能源比例不低于20%，私人小汽車清潔能源機(jī)動(dòng)車比例不低于20%，引導(dǎo)貨車逐步更換為L(zhǎng)N G汽車，LN G貨車比例不低于貨車保有量10%.

      在將來(lái)車輛燃料類型的發(fā)展目標(biāo)上，珠海希望公交、重卡等大型車輛能以LNG燃?xì)廛嚍橹?，出租、私家小汽車、單位車以CN G燃料、電力供應(yīng)方式為主，燃油為輔。