早在2013年，本田就已發(fā)布混動技術(shù)。在今年廣州車展上，本田新雅閣混動車型高調(diào)亮相。新車延續(xù)了新一代雅閣的設(shè)計，由電動機(jī)與2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)組成，傳動部分匹配CVT無級變速箱，百公里綜合油耗為5L左右。全新飛度也推出混動車型，由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與7速雙離合變速器組成。這兩款新車均有望在2016年內(nèi)國產(chǎn)上市。此外，本田的混動系統(tǒng)可自動根據(jù)車速、駕駛激烈程度，在純電動、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、混動三種駕駛模式間切換，提升其燃油經(jīng)濟(jì)性。


      據(jù)海外媒體最新報道，新款三菱歐藍(lán)德將在明年4月舉行的紐約車展上正式發(fā)布，屆時混合動力版本也將問世?；靹榆囆突?qū)⒋钶d2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)組成的混動系統(tǒng)，最大功率為147kW，峰值扭矩為337Nm。續(xù)航方面，混動模式續(xù)航里程可達(dá)800km。


      在日系車企發(fā)力新能源市場時，韓國現(xiàn)代集團(tuán)也奮力趕追?，F(xiàn)代車企計劃在2015年發(fā)布第九代索納塔的PHEV插電式混合動力車型，同時起亞將推出插電式混動版K5，新車或?qū)艞壞壳八钶d的2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，采用更強(qiáng)勁的動力輸出。

      基于目前消費者對于環(huán)保的高需求，新能源技術(shù)已越來越被市場所需要。作為新能源技術(shù)之一的混動技術(shù)進(jìn)一步提升了燃油的經(jīng)濟(jì)性。此次日韓車企對新能源市場的進(jìn)攻，或?qū)橄M者提供更多的選擇。