據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年來涉及到新能源汽車推廣的各種政策、規(guī)劃不下十余條，而這些規(guī)劃在環(huán)保人士和新能源汽車消費(fèi)者看來，如云朵飄在空中，可望而不可及。盡管去年我國(guó)取得了新能源汽車推廣全球第二的驕人“戰(zhàn)績(jī)”，但仍讓人意識(shí)到，發(fā)展新能源汽車，必須依靠私人消費(fèi)市場(chǎng)。這就需要制定政策從消費(fèi)者的角度出發(fā)，讓消費(fèi)者體會(huì)到、看得見、摸得著的新能源汽車的實(shí)惠。
打開私人消費(fèi)市場(chǎng)，就是要打動(dòng)那些新能源汽車潛在消費(fèi)者的心，讓他們買得舒心，用得放心。如果一方面鼓勵(lì)購買新能源汽車，另一方面又將新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車同等對(duì)待，那么消費(fèi)者必然會(huì)用腳投票，不肯買賬。現(xiàn)在，北京市放開純電動(dòng)汽車限行，就是一個(gè)很好的榜樣。如果這個(gè)榜樣的力量能夠散播出去，在全國(guó)各大城市成為主流政策，那么新能源汽車的市場(chǎng)必然會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。
從去年《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》出臺(tái)，到今年北京市政府決定放開純電動(dòng)汽車限行，我們看到國(guó)家政策正在逐漸“沉下來，接地氣”?，F(xiàn)在，新能源汽車減免停車費(fèi)過路費(fèi)和傳統(tǒng)車與新能源車號(hào)牌切換的政策正在研究制定，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》也將在不遠(yuǎn)的未來出臺(tái)。這些政策出臺(tái)后，基本上能夠解決我國(guó)新能源汽車購買、充電、使用諸多環(huán)節(jié)上的要求，把實(shí)惠送到每一位新能源汽車的車主手中。
作為政策的制定者，我們希望能夠多傾聽消費(fèi)者的心聲，并滿足新能源汽車消費(fèi)者合理合法的訴求。如果能夠做到這一點(diǎn)，我們相信將會(huì)有更多的消費(fèi)者“心動(dòng)變行動(dòng)”，不僅主動(dòng)搖新能源汽車號(hào)，購買新能源汽車，而且主動(dòng)將汽油車置換為純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車。那樣，新能源汽車推廣就會(huì)事半功倍，而城市的天空也能天天保持“APEC藍(lán)”。
另外，有一點(diǎn)希望能引起政策制定者的注意，就是制定的政策不宜過細(xì)。目前，新能源汽車處于傳統(tǒng)車的補(bǔ)充地位，未來肯定會(huì)取代傳統(tǒng)燃油汽車，但中間的過渡期有多長(zhǎng)誰也不能確定，將來是純電動(dòng)車成為市場(chǎng)主流，抑或是燃料電池車成為主流尚無定論?，F(xiàn)在汽車工業(yè)正處在轉(zhuǎn)折變化階段，政策應(yīng)該開放，更不能對(duì)細(xì)分車型厚此薄彼。如果未來實(shí)踐證明是錯(cuò)誤的，損失將是全社會(huì)的。