近日，有消息稱，面向日產(chǎn)汽車株式會(huì)社2015年8月在中國啟動(dòng)量產(chǎn)銷售的“新樓蘭混合動(dòng)力車型”，日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社開始向其提供高功率鋰離子電池組。這意味著，今后，在能量再生、可持續(xù)性及活用清潔能源方面，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車都將會(huì)得到進(jìn)一步的普及。
據(jù)悉，目前市場上正在使用和開發(fā)的鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰、鎳鈷酸鋰、鎳錳鈷三元材料，尖晶石型的錳酸鋰，橄欖石型的磷酸鐵鋰等。中國目前正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。正極材料的應(yīng)用領(lǐng)域分化明顯，目前鈷酸鋰依然是小型鋰電領(lǐng)域正極材料的主力，主要用于傳統(tǒng)3C領(lǐng)域等；三元材料和錳酸鋰主要在小型鋰電中應(yīng)用，在日本與韓國其作為動(dòng)力電池的技術(shù)較為成熟，主要用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域；磷酸鐵鋰在國內(nèi)在動(dòng)力電池領(lǐng)域應(yīng)用，并且是未來儲(chǔ)能電池發(fā)展的方向，主要用于基站和數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能、風(fēng)光電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
近幾年來，經(jīng)過國內(nèi)鋰電池材料企業(yè)的努力，目前制造鋰電池核心技術(shù)已經(jīng)取得重大的突破，用于電動(dòng)車的鋰電池，所有核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化率。
據(jù)相關(guān)人士透露：目前，新能源車研發(fā)的焦點(diǎn)，主要集中在動(dòng)力電池的材料、性能、參數(shù)上、安全和壽命上。而電池是電動(dòng)車的核心部件，則直接決定了對(duì)電動(dòng)車來說最為關(guān)鍵的續(xù)航里程。