據(jù)工業(yè)和信息化部透露，首批汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范企業(yè)名單已經出爐，共有10家上市公司位在其列。
首批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單共有10家：寧德時代新能源科技有限公司、深圳沃特瑪電池有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、淄博國利新電源科技有限公司、天津中聚新能源科技有限公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司、天津力神電池股份有限公司、力神動力電池系統(tǒng)有限公司、湖南科霸汽車動力電池有限公司、上?？托履茉从邢薰?。
不久前發(fā)布的《規(guī)范條件》從企業(yè)基本要求、生產條件要求、技術能力要求、產品要求、質量保證能力要求、銷售和售后服務、規(guī)范管理等從七個方面對汽車動力蓄電池行業(yè)設定了門檻。旨在引導規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，鼓勵汽車動力蓄電池企業(yè)做優(yōu)做強，建立產品生產規(guī)范和質量保證體系，加強技術和管理創(chuàng)新，提高產品研發(fā)和制造水平，提升產品性能和質量，滿足新能源汽車產業(yè)發(fā)展的需求。
產業(yè)發(fā)展面臨諸多難題
據(jù)了解，目前我國汽車動力電池行業(yè)存在生產企業(yè)數(shù)量過多、技術水平參差不齊等突出問題。截至2014年12月，《車輛生產企業(yè)及產品公告》內已有近150家節(jié)能與新能源汽車生產企業(yè)生產的1600余款產品，累計總產量不足16萬輛，但涉及動力蓄電池配套生產企業(yè)卻有177家。且多數(shù)汽車動力蓄電池生產企業(yè)缺乏研發(fā)基礎和保障一致性的生產工藝，在生產、技術、管理和人才等方面的能力也需進一步提升。
目前，國內新能源車企在電池、電機、電控三大核心技術上，與國際先進水平仍有差距，這是新能源汽車界的業(yè)內共識，反映在產品方面，即為電池成本相對較高，且使用壽命較短，安全性能較差。
業(yè)內人士指出，我國動力電池成本偏高且性能較差，造成新能源汽車的市場接受度較低。天津力神電池股份有限公司總裁秦興才認為，首先，電動汽車電池的國家標準尚未出臺，各個企業(yè)都是使用自己的標準，導致電池開發(fā)成本較高。其次，由于技術原因，目前動力電池的能量密度較低，導致電動汽車續(xù)航里程短;最后，電池充電時間較長且使用壽命較短，使得消費者在購買電動汽車時顧慮重重“不敢出手”。
規(guī)范門檻讓汽車動力蓄電池行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并行
業(yè)內人士表示，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的出臺，有望加快行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，對行業(yè)龍頭構成直接利好。入選規(guī)范企業(yè)名單有利于其做強做大，或掀起行業(yè)內的并購熱潮，一些資金和技術實力較弱的企業(yè)將被淘汰。在入選企業(yè)的市場占有率提高的同時，龍頭企業(yè)可更好地進行技術投資，提高產業(yè)競爭力。
鋰離子動力電池當仁不讓
據(jù)悉，目前我國與國際水平在電池控制、存儲技術和系統(tǒng)集成上仍存在較大差距。我國動力電池的生產并不是最多的，當前要發(fā)展和完善比較成熟的鋰離子電池，要加強電池新體系的部署。
目前，鋰離子動力電池當仁不讓成為新能源汽車用主流電池，而電池材料是影響電池性能的關鍵因素。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。據(jù)專家預測，未來，這四大材料或將主宰動力電池市場。
【編者譯】動力蓄電池是指在汽車上安裝配置的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池和超級電容器等(不包含鉛酸類蓄電池)。