據(jù)有關(guān)消息透露，從2015年四季度開始，中國新能源汽車用鋰電池進(jìn)入新一輪的投產(chǎn)。但是，因為鋰電池正極材料所需的碳酸鋰的缺乏，不僅使鋰電池行業(yè)無法擴(kuò)產(chǎn)，而且產(chǎn)量較上年萎縮；這一狀況在2016年也難以改善。
按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2020年，我國新能源汽車將達(dá)到500萬輛。這勢必會推動上下游企業(yè)的生產(chǎn)熱情，也會加劇碳酸鋰原料的短缺局面。目前，碳酸鋰市場價格已從去年9月份的5萬/噸漲到了12元/噸，2016年4、5月份的期貨價格已經(jīng)報出15萬元/噸。雖然價格瘋漲，但現(xiàn)貨市場供應(yīng)依然緊張。
目前，全球主要的鋰資源開采掌握在美國雅寶、美國FMC、智利SQM和澳大利亞泰利森四家公司手里。有數(shù)據(jù)稱，這四家合計約占全球90%以上市場。其中前三家是鹵水提鋰技術(shù)，占市場60%以上。這四家企業(yè)均涉足碳酸鋰加工，作為碳酸鋰漲價受益者，他們對鋰礦擴(kuò)產(chǎn)的積極性并不高。而且，鋰礦擴(kuò)產(chǎn)還受制于當(dāng)?shù)卣攮h(huán)境和周邊開采條件。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要破除中國市場碳酸鋰原料的短缺局面，還得依靠中國鋰礦資源的加快開發(fā)，可關(guān)注相關(guān)A股上市公司。
多氟多：公司是全球最大的晶體六氟磷酸鋰生產(chǎn)供應(yīng)商之一，國內(nèi)市場份額約30%， 為比亞迪、杉杉股份、新宙邦等主流電解液生產(chǎn)廠商廣泛使用。公司具備螢石——高純氫氟酸——氟化鋰——六氟磷酸鋰——鋰電池完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并自主研發(fā)了 BMS、電機(jī)、電控一體的新能源汽車動力總成系統(tǒng)。
天齊鋰業(yè)：已完成控股澳大利亞泰利森，入股扎布耶鹽湖，資源優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先。泰利森擁有全球最大的固體鋰輝石礦山(氧化鋰品位2.4%，儲量289萬噸)，占全球鋰礦供應(yīng)的32%。扎布耶鹽湖資源優(yōu)勢突出，鋰資源量183萬噸，是國內(nèi)資源稟賦最好的鹽湖鋰資源，天齊鋰業(yè)擁有20%股權(quán)。
贛鋒鋰業(yè)：主營產(chǎn)品包括金屬鋰(工業(yè)級和電池級)、(電池級和高純級)、氫氧化鋰、氟化鋰和丁基鋰，主要應(yīng)用于新能源、新醫(yī)藥和新材料領(lǐng)域。在新能源方面的應(yīng)用范圍集中在一次鋰電池、二次鋰電池和動力鋰電池。贛鋒的金屬鋰產(chǎn)品主要用于一次鋰電池，占全球市場份額的70%。
雅化集團(tuán)：主營民爆業(yè)務(wù)，為布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈， 全資收購四川國理公司和興晟鋰業(yè)。 收購?fù)瓿珊笱呕瘓F(tuán)將覆蓋鋰礦、鋰初級產(chǎn)品、正極材料等鋰電池上游產(chǎn)品，初步具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。