近日，美國能源部批準了一筆600萬美元的資金，供福特汽車公司與洛斯阿拉莫斯國家實驗室(Los Alamos National Laboratory)，用于加快氫燃料電池科技(hydrogen fuel cell technology)的開發(fā)速度。
美國D-Dearborn代表Debbie Dingell共同宣布通過該筆撥款。Dingell在聲明中稱：“福特汽車公司有助于引領美國下一代技術的研發(fā)，使美國的車輛變得更為清潔、安全和省油。本公告將有助于加速美國在清潔能源技術方面的革新，確保密歇根州和美國走在未來汽車和卡車研發(fā)工作的前端。”
福特汽車公司在新聞稿內稱：“美國能源部能選中我們負責該項目的研發(fā)，我們公司對此深表榮幸。這份授權將進一步推動我們的研發(fā)成果，研制出下一代車用技術。”
Dearborn汽車制造商將采用這筆資金開發(fā)低成本產品系統(tǒng)，供氫燃料電池使用，因為氫燃料電池價格太貴，市面上幾乎沒有幾款車型采用該類電池。即使有，價格也不具有競爭性。
豐田汽車從去年末起在美國加利福尼亞州出售豐田Mirai氫燃料電池車，但今年前七個月總共才售出270輛，因為該款車型的起售價達到5.8萬美元(扣除聯(lián)邦和州稅費)。首付款為4000美元，若消費者租賃的話，費用不低于600美元/月。如今，加州只有不到30個氫加注站，該州政府計劃在未來兩年內新增氫加注站。
日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)將氫燃料電池車視為“氫能社會”的一部分，氫燃料電池還將成為大廈加熱制冷系統(tǒng)的主要能源來源。日本政府計劃斥資425億日元(約合3.85億美元)，用作氫燃料車輛的購車津貼和氫加注站的建造費用，供2020年日本奧運會舉行時使用。
據(jù)美國能源部發(fā)布的2014年燃料電池技術市場報告稱，氫能和燃料電池從2013年的13億美元增至2014年的22億美元。2014年全球燃料電池的發(fā)貨量增長了5萬個。
本田今年將在美國出售旗下本田Clarity氫燃料電池車，而現(xiàn)代則提供了一款燃料電池版途勝跨界車。通用汽車公司則于本田致力于一款燃料電池組和儲氫罐，公司希望能夠在2020年前上市。
福特汽車公司在2005-2009年間加入了示例項目，主要由美國能源部提供資金，在測試車輛中配置了30輛福特?？怂谷剂想姵剀嚬┰擁椖康难芯渴褂谩?/div>
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中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會、電池隔膜分會和電池回收再利用分會等十一個分支機構。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產設備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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