4月12日晚間，斯太爾公告稱(chēng)，其全資子公司江蘇斯太爾與上?；萏烊煌顿Y控股集團(tuán)有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，擬出售其手中所持有的青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司的全部51%股權(quán)，正式退出“鋰”行業(yè)。提前布局電池級(jí)碳酸鋰的斯太爾，對(duì)于其下半場(chǎng)似乎沒(méi)有再“玩下去”的意思。記者了解到，碳酸鋰業(yè)務(wù)的剝離將有效緩解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化資金困局，未來(lái)公司將聚焦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主業(yè)，推進(jìn)高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)布局。
碳酸鋰遲遲未量產(chǎn)新能源之路坎坷
斯太爾的新能源之路始于2015年2月，公司以1.53億元對(duì)青海恒信融鋰業(yè)增資，實(shí)現(xiàn)51%的控股。然而，經(jīng)歷了數(shù)年的經(jīng)營(yíng)，碳酸鋰項(xiàng)目一直未能給公司帶來(lái)實(shí)質(zhì)性地收益。
據(jù)公司歷年公告，通過(guò)恒信融管理團(tuán)隊(duì)的不斷努力，斯太爾年產(chǎn)1.8萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目已取得階段性進(jìn)展，并有望在2016年完成項(xiàng)目建設(shè)并具備量產(chǎn)條件，然而恒信融最終未能在2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
對(duì)于恒信融碳酸鋰項(xiàng)目遲遲未能達(dá)產(chǎn)的原因，記者曾向斯太爾董秘辦求證，對(duì)方表示，青海碳酸鋰項(xiàng)目遲遲不能達(dá)產(chǎn)的原因是碳酸鋰項(xiàng)目建設(shè)所在地位于西臺(tái)吉乃爾湖附近，地理位置偏遠(yuǎn)，遠(yuǎn)離生活工業(yè)區(qū)，公共設(shè)施貧瘠，生產(chǎn)條件極其惡劣，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度一再延期。
資本蜂擁而至碳酸鋰行業(yè)或“變天”
“此次斯太爾轉(zhuǎn)讓碳酸鋰業(yè)務(wù)，雖存在短期內(nèi)不被市場(chǎng)理解的風(fēng)險(xiǎn)，但剝離了碳酸鋰業(yè)務(wù)則規(guī)避了小船沉大船的風(fēng)險(xiǎn)。”有分析人士對(duì)此評(píng)價(jià)。
據(jù)介紹，隨著新能源汽車(chē)的火爆，正極材料領(lǐng)域的產(chǎn)能擴(kuò)張布局正風(fēng)起云涌，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛加碼碳酸鋰項(xiàng)目。據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)，2017年以來(lái)，超330億資本砸向鋰電領(lǐng)域。與此同時(shí)，在上游碳酸鋰領(lǐng)域，資金實(shí)力雄厚的碳酸鋰企業(yè)投擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作不斷。比如，道氏技術(shù)、山東瑞福、浦項(xiàng)集團(tuán)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份等企業(yè)斥資超13.03億投建規(guī)模總計(jì)超5萬(wàn)噸的碳酸鋰項(xiàng)目。
分析人士表示，當(dāng)以上產(chǎn)能陸續(xù)釋放，整個(gè)碳酸鋰市場(chǎng)的供應(yīng)或?qū)?ldquo;變天”，價(jià)格回調(diào)或已成為大概率事件。
與此同時(shí)，隨著下游對(duì)于動(dòng)力電池能量密度提升的要求，企業(yè)都開(kāi)始針對(duì)性的布局高鎳三元材料、納米級(jí)磷酸鐵鋰材料等。不僅如此，“二田”、現(xiàn)代等眾多車(chē)企在純電動(dòng)充電問(wèn)題暫時(shí)還無(wú)法解決的情況下，紛紛開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，做多手準(zhǔn)備、減低風(fēng)險(xiǎn)。由此來(lái)看，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)管理層來(lái)說(shuō)，與其說(shuō)是無(wú)奈，倒不如說(shuō)是必然。
專(zhuān)注柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不放棄新能源并購(gòu)
剝離了碳酸鋰業(yè)務(wù)，斯太爾下一步將做何打算呢？記者從投資者互動(dòng)平臺(tái)上看到，斯太爾方面曾數(shù)次表示，公司未來(lái)將聚焦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主業(yè)，積極推進(jìn)高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)布局，并繼續(xù)尋求新能源領(lǐng)域投資并購(gòu)機(jī)會(huì)。
記者了解到，目前公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正經(jīng)歷資金困局。此前，斯太爾曾計(jì)劃借助資本市場(chǎng)融資25億元加碼發(fā)動(dòng)機(jī)主業(yè)。然而，由于監(jiān)管法規(guī)中關(guān)于發(fā)行數(shù)量不得超過(guò)股本20%的規(guī)定，公司不得不終止此次非公開(kāi)發(fā)行。定增雖已終止，但公司在公告中表述“年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目在內(nèi)的其他項(xiàng)目按計(jì)劃繼續(xù)優(yōu)化并實(shí)施，以進(jìn)一步吸收奧地利斯太爾核心技術(shù)，逐步形成本土化研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)軍品及民品領(lǐng)域的市場(chǎng)需求。”
據(jù)悉，如果公司繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目，自籌壓力過(guò)大。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓則能很好地緩解國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的資金缺口。
分析人士告訴記者，雖然斯太爾出售股權(quán)后看似只剩發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)板塊，但從此前高層發(fā)聲來(lái)看，斯太爾手握10億級(jí)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金，產(chǎn)業(yè)布局從未停滯。機(jī)會(huì)是否會(huì)在下一個(gè)路口，投資者可拭目以待。