電動(dòng)汽車起火引爭(zhēng)議，供應(yīng)商LG化學(xué)被稱“難辭其咎”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，因存在起火風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代汽車決定在全球范圍內(nèi)召回2017年9月至2020年3月生產(chǎn)的Kona電動(dòng)汽車，共計(jì)77000輛。
 

為現(xiàn)代汽車供應(yīng)電池的LG化學(xué)因此陷入質(zhì)量安全的爭(zhēng)議之中。業(yè)界人士分析，此次Kona召回事件可能成為雙方合作關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，現(xiàn)代或?qū)⒔档蛯?duì)LG化學(xué)的采購依賴度。

電池安全受到“質(zhì)疑”

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年以來，Kona電動(dòng)汽車已經(jīng)發(fā)生了13起起火事故。

韓國(guó)國(guó)土交通部的初步調(diào)查結(jié)果顯示，Kona電動(dòng)汽車起火源于電池系統(tǒng)的故障。其高壓電池的電芯存在生產(chǎn)工藝缺陷，使正負(fù)極間的隔膜發(fā)生損壞，可能導(dǎo)致內(nèi)部短路，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

目前在韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的Kona電動(dòng)汽車搭載了LG化學(xué)的電池，而電池組由LG化學(xué)和現(xiàn)代摩比斯的合資公司組裝提供。

LG化學(xué)否認(rèn)了有關(guān)部門的說法，稱現(xiàn)在還不能斷定Kona電動(dòng)汽車起火的確切原因。事故發(fā)生后，其與現(xiàn)代汽車聯(lián)合進(jìn)行的模擬試驗(yàn)并未導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生，因此該公司認(rèn)為，不能將事故歸咎于電芯故障。

現(xiàn)代汽車、LG化學(xué)及韓國(guó)政府部門仍在調(diào)查事故原因。

在韓國(guó)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)決定對(duì)召回車型的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行更新，并對(duì)有起火隱患的電池進(jìn)行更換。根據(jù)KB Investment＆Securities的測(cè)算，現(xiàn)代汽車若要對(duì)全球召回車輛的電池完全更換，需要花費(fèi)6000億韓元（約合人民幣35.2億元）。如果最終確定問題出自電池供應(yīng)商，現(xiàn)代汽車或?qū)⒁驦G化學(xué)賠償因召回造成的損失。

EV Sales數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，現(xiàn)代Kona電動(dòng)汽車的全球銷量為31909輛，僅次于特斯拉Model 3和雷諾Zoe。

Kona的大規(guī)模召回，對(duì)積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的現(xiàn)代汽車而言打擊不小。韓國(guó)汽車業(yè)界認(rèn)為，此次事件或?qū)⒊蔀殡p方合作關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，今后現(xiàn)代汽車可能大幅降低對(duì)LG化學(xué)的采購比例和依賴度。

汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，考慮到消費(fèi)者信任的問題，現(xiàn)代汽車可能會(huì)轉(zhuǎn)而搭載其他廠商的電池來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，這意味著LG化學(xué)有被替代的可能性。

除LG化學(xué)外，SK Innovation和寧德時(shí)代也在現(xiàn)代汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商名單之上。

值得一提的是，據(jù)德媒《汽車與運(yùn)動(dòng)》報(bào)道，現(xiàn)代IONIQ和雷諾Zoe也搭載了LG化學(xué)相同規(guī)格的電池，目前這兩款電動(dòng)車還沒有起火事故的相關(guān)報(bào)道。

全球第一位置“不保”

質(zhì)量問題遭質(zhì)疑的同時(shí)，LG化學(xué)面臨的還有來自寧德時(shí)代的“冠軍之爭(zhēng)”。

SNE Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)2.8GWh，排名全球第一。LG化學(xué)以2.4GWh的裝機(jī)量位居全球第二。

1-8月，LG化學(xué)的動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量為15.9GWh，市場(chǎng)份額為24.6%，排名全球第一；寧德時(shí)代則以15.5GWh的裝機(jī)量、24%的市占率排名第二。

歐美電動(dòng)汽車市場(chǎng)的崛起，是LG化學(xué)動(dòng)力電池裝機(jī)量快速增長(zhǎng)的主要因素。鑒于公司業(yè)務(wù)和市場(chǎng)情況向好，LG化學(xué)決定于今年12月將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，提高該部門經(jīng)營(yíng)的專業(yè)性和對(duì)外融資能力。

10月12日，LG化學(xué)還公布了初步估算的第三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。由于電動(dòng)汽車電池等業(yè)務(wù)銷售情況良好，該公司的第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比劇增158.7%，創(chuàng)歷史新高。

分析人士認(rèn)為，受疫情影響，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，為L(zhǎng)G化學(xué)取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位創(chuàng)造了條件。但隨著中國(guó)市場(chǎng)自7月以來的逐步復(fù)蘇，寧德時(shí)代將迅速縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

寧德時(shí)代在保持中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額第一位置的同時(shí)，正積極拓展海外客戶，與本田、戴姆勒建立合作關(guān)系，其歐洲生產(chǎn)基地也已動(dòng)工，至2021年就可形成部分產(chǎn)能。近期，由于搭載了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格降至24.99萬元。這一紅利推動(dòng)寧德時(shí)代的股價(jià)創(chuàng)下新高。

在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)下，LG化學(xué)卻陷入電池質(zhì)量安全的危機(jī)。韓國(guó)電池從業(yè)者分析稱，電池起火事故往往需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間調(diào)查，這時(shí)車企一般會(huì)選擇其他電池供應(yīng)商來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。鑒于寧德時(shí)代正致力于拓展歐洲客戶，LG化學(xué)的市場(chǎng)地位可能受到損害。

張翔則認(rèn)為，LG化學(xué)的市場(chǎng)份額短期內(nèi)不會(huì)被寧德時(shí)代趕超。前者的技術(shù)實(shí)力和國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)更優(yōu)，歐美車企客戶較多。此外，考慮到中國(guó)動(dòng)力電池“白名單”的廢止，LG化學(xué)在中國(guó)市場(chǎng)的份額也將快速提升。