2013年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)在3500萬(wàn)輛以上，其中鋰電池自行車(chē)占比將逾7.5%，未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中鋰電池對(duì)鉛酸的替代將加速，2014年鋰電池自行車(chē)產(chǎn)量有望保持90%左右的增速。鋰電池自行車(chē)近幾年產(chǎn)量成倍增加，2012年產(chǎn)量約167.5萬(wàn)輛左右，行業(yè)普遍看好其未來(lái)的前景，預(yù)計(jì)2013年中國(guó)鋰電池自行車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，2014年將有望實(shí)現(xiàn)90%左右的增長(zhǎng)。對(duì)于去年鋰電池自行車(chē)產(chǎn)量，2013年鋰電池電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量將超過(guò)250萬(wàn)輛。目前鋰電池自行車(chē)的電池組單價(jià)在1000元左右，成本較鉛酸電池高出一倍多，但循環(huán)使用壽命較鉛酸電池要長(zhǎng)1.5年左右；簡(jiǎn)單估算，若2013年鋰電池自行車(chē)銷量達(dá)到300萬(wàn)輛，將拉動(dòng)30億元左右的動(dòng)力鋰電池需求。未來(lái)幾年，中國(guó)鋰電池自行車(chē)市場(chǎng)的鋰離子電池用量將會(huì)以90%-100%的年增速成長(zhǎng)，到2016年基本完成替代鉛酸電池的過(guò)程。

　　隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)政策的轉(zhuǎn)向，國(guó)內(nèi)的很多規(guī)模較大的電動(dòng)自行車(chē)制造企業(yè)都開(kāi)始涉足鋰電池自行車(chē)，比如天津的愛(ài)瑪、雅迪、新日、小鳥(niǎo)、美麗行、賽克等，浙江臺(tái)州的立馬、綠駒、綠佳等，以及廣東的喜德盛、臺(tái)鈴等。2013年初以來(lái)，備受關(guān)注的電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)，經(jīng)過(guò)十二易其稿，遲遲未能推出，2013年出臺(tái)的想法已“流產(chǎn)”。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)時(shí)間難以預(yù)計(jì)，目前行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期的是今年兩會(huì)前。新國(guó)標(biāo)將在今年兩會(huì)之前出臺(tái)。目前雖然上海、重慶、云南等地區(qū)紛紛開(kāi)始制定針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的相關(guān)管理辦法，但各地標(biāo)準(zhǔn)中的關(guān)鍵指標(biāo)“時(shí)速不超過(guò)20km/h，重量不超過(guò)40KG”等，仍然延用14年前的國(guó)標(biāo)規(guī)定。各個(gè)地方政府確實(shí)公布了相應(yīng)的管理辦法，但基本上還是沿用14年前的一些條文。