這是一場(chǎng)新的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)，確切來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)化學(xué)成分變革的戰(zhàn)爭(zhēng)？鎳錳鈷（NMC）電池與磷酸鐵鋰（LFP）電池的化學(xué)成分中存在幾個(gè)重要的不同之處，但最突出的要點(diǎn)似乎是鎳錳鈷電池可以提供更高的能量密度，但磷酸鐵鋰電池相對(duì)更便宜一些。

中國(guó)汽車制造商已經(jīng)廣泛應(yīng)用磷酸鐵鋰電池一段時(shí)間了，但美國(guó)和歐洲更青睞鎳錳鈷電池，他們認(rèn)為鎳錳鈷電池可以提供更優(yōu)越的續(xù)航里程與性能。最近，磷酸鐵鋰電池在2021年開始受到歡迎，特斯拉開始在較便宜的車型中使用磷酸鐵鋰電池。大眾、福特與Stellantis宣布計(jì)劃在較低成本的電動(dòng)汽車中使用磷酸鐵鋰電池。

俄羅斯與烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)突出了西方汽車制造商轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的另一個(gè)原因，即所需的原材料最好在隨時(shí)可用的地方（世界上大部分鎳都來(lái)自俄羅斯，鈷也存在這廣為人知的供應(yīng)鏈問題）。

中國(guó)新聞來(lái)源蓋世汽車咨詢（Gasgoo）報(bào)道國(guó)軒高科（Gotion High Tech）計(jì)劃在今年年底開始生產(chǎn)比能量為230 Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)階段的鎳錳鈷電池可達(dá)到250Wh/kg至270Wh/kg。國(guó)軒CEO李縝表示：“屆時(shí)，國(guó)軒的三元鋰電池將被磷酸鐵鋰電池大規(guī)模取代。”

同時(shí)，PushEVs報(bào)道中國(guó)電池制造商蜂巢能源（SVolt）預(yù)計(jì)在明年達(dá)到230Wh/kg的水平。PushEVs的Pedro Lima等人相信鎳鈷錳將將成為一種利基技術(shù)，可用于需要高能量密度的車輛，例如豪華跑車，而無(wú)鈷化學(xué)物質(zhì)NMx（LNMO）與磷酸鐵鋰（LiFePO4）將成為主流。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì) 楊柳翻譯

2022.6.6