超標(biāo)電動車“十一”大限即將來臨，8月23日，本報記者在漢口三眼橋路轉(zhuǎn)悠了一陣，這條路上開了至少四五家電動車銷售點(diǎn)。記者看中了一款牌子為“綠能”的電動車，跟老板討價還價，原價2380元一輛，用舊電動車置換，實(shí)付1680元。老板叮囑：下周約好時間一起去漢口古田電動車上牌點(diǎn)上牌。

      “包你上牌，武漢的電動車都這樣”

      8月31日，周六。早上8點(diǎn)半，記者按約定時間來到這家電動車銷售點(diǎn)，出發(fā)前，老板另外提了一盒電動車電池上車。記者有點(diǎn)納悶：新車電力充足，這里離古田也沒多遠(yuǎn)，來回一趟難道還要備用電池，難道新車上的電池蠻“水”？

      老板看出記者的疑問，解釋說：新買的電動車用的是鉛酸電池，蠻重，整車肯定超過40公斤，上不了牌；他拿的是鋰電池，蠻輕，上牌的時候，臨時換上，整車重量就不會超過40公斤，就可以上牌了。

      記者將信將疑：“那為什么不直接裝鋰電池呢？”老板說：“鉛酸電池便宜，動力足，車子有勁跑得快。如果裝鋰電池，車子如果不賣個三四千塊，就要虧本。再一個，鋰電池沒勁，速度慢，又貴又慢，哪個買咧？”

      記者追問：“那你賣的車子也是超標(biāo)車啊，萬一上不了牌，么辦呢？”老板說：“包你上牌，整個武漢賣的車都這樣。”

      車行途中，下起傾盆大雨，記者感覺新電動車由于整車較輕，速度較舊電動車更快，一剎車容易跑偏打滑，一路上搞得手忙腳亂。

      “重車”變“輕車”

      離位于古田的電動車上牌點(diǎn)還有50米遠(yuǎn)的地方，老板停下來，熟練地把鋰電池給新車換上，再蹲下來把限速器裝上。記者有點(diǎn)打“退堂鼓”，問老板：“要是上不了牌，我就要退車??！”老板拍著胸說：“沒問題，包過！你一個人去上牌，我不跟過去，上牌的人看到‘車?yán)习?rsquo;要說的。”

      拐個彎就到了上牌點(diǎn)，記者把車子推上地磅一稱，顯示為“40.5公斤”，超標(biāo)0.5公斤，工作人員大手一揮：“不行！”

      記者把車子推到離上牌點(diǎn)一墻之隔的一個車行內(nèi)，老板一見就說：“么樣，超重了？沒事，把腳踏下掉就可以了。”老板找來扳手，三下五除二下掉踏板，邊下邊說：“我們都是這樣搞的。”

      下掉踏板，再上地磅，這回顯示“39.5公斤”，車子體重合格了。工作人員又查速度，因?yàn)檠b了限速器，速度也達(dá)了標(biāo)。等了約一刻鐘，記者成功領(lǐng)取了電動車行駛證。

      上完牌，老板又幫我裝上踏板，換上超重的鉛酸電池，苦笑著說：“我們賺點(diǎn)錢不容易，純粹是體力活。”

      電動車銷售商違規(guī)攬客

      “放心好了，你拿著正規(guī)資料上完牌照后，再到我這里，我?guī)湍愀鼡Q電池，不需要額外花錢，保證交警查不出來。”一位電動車銷售員拍著胸脯說，他已經(jīng)這樣為不下十名顧客辦了更換手續(xù)。

      昨天上午，在武昌南湖涵洞附近的幾家電動車銷售點(diǎn)，記者聽到了大量這樣的保證。

      記者以快遞員的身份，先找到南湖涵洞附近一家銷售綠源電動車的銷售點(diǎn)。

      “老板，這臺電動車最快能跑多少？”

      “時速35公里，你們做快遞這一行的，速度太慢了不方便，我這里還有能跑更快的電動車，不過上牌照前，你要到車管部門先調(diào)速，調(diào)到規(guī)定的最大時速20公里，稱重后，辦好牌照，你再回我這里，我?guī)湍惆衍囁僭僬{(diào)快。”

      “那萬一在路上被交警發(fā)現(xiàn)了怎么辦？”

      “基本上全市就那些重點(diǎn)檢查點(diǎn)，你們天天在路上跑，應(yīng)該知道的，一旦行駛到這些檢查點(diǎn)，你減速行駛就不會引起交警注意。”

      這位老板信誓旦旦地保證：絕對沒有問題。還建議盡快購買新車，因?yàn)檫@段時間上牌照雖然人多，但因?yàn)橐s在國慶新規(guī)實(shí)施前整治完畢，所以辦照速度很快。要是等到國慶后，辦牌照會更加嚴(yán)格。

      “你想啊，就這么十幾天時間了，全市20多萬輛電動車要換牌，審核手續(xù)肯定會松一些，但過了這段時間，審核就要更加嚴(yán)格了。”這位老板說，他最近3天時間，已經(jīng)幫不下于10位顧客調(diào)過速度了，都沒事。

      “大電池”上注明“低電壓”

      離“綠源”不遠(yuǎn)處，有一家“奇蕾”電動車銷售點(diǎn)。

      一名年輕小伙子說，他們店里有電壓更大的電池可以更換。“你購買符合標(biāo)準(zhǔn)的電動車后，拿著正規(guī)資料上牌，上完后再回來，我們可以給你換更大的電池，這樣你上路，交警就不會發(fā)現(xiàn)了。”

      “要是碰到交警檢查電池怎么辦？”

      “你放心，我們用來更換的電池，外觀和上面注明的電壓大小，都是符合標(biāo)準(zhǔn)的。就像別人拿礦泉水瓶子裝茅臺酒一個道理。”

      “換了大電池，重量肯定會超標(biāo)吧？”

      “你以為交警吃飽了沒事干，天天還帶著秤到路上執(zhí)勤啊。”這位小伙子說，更換電池的技術(shù)，一般人還不會，他們也是通過特殊手段才學(xué)到了。“交警又不是這方面的專業(yè)人員，他們怎么發(fā)現(xiàn)得了？”

      昨天下午，一向火爆的后湖萬國摩托車市場，突然冷清了許多。不少店主說，因?yàn)楣ど虣z查，凡是銷售超標(biāo)電動車的，都暫時關(guān)門了。

      記者再次暗訪時，正好遇到工商執(zhí)法部門的檢查。工商執(zhí)法人員要求，所有銷售電動車的店面，必須張貼新的銷售目錄，只有目錄上有的車型，才能出售，否則就要受到處罰。

      一位電動車店主說，這兩天市場里肯定不會銷售超標(biāo)車，但是等檢查結(jié)束后，就很難說了。“也許有的人會將超標(biāo)車銷售到二線城市或者鄉(xiāng)村，有的人會暗中處理掉，但肯定不會有人愿意虧本。”

      不少車主心存僥幸

      在后湖市場門口，市民劉先生看著自己才買了3個月的電動車很是心煩。

      “真是想不通，既然早就決定不讓超標(biāo)車上路，為什么不早點(diǎn)停售超標(biāo)車？”劉先生住在竹葉山環(huán)島附近，因?yàn)橐b修，今年6月，他在后湖市場花2000多塊錢買了一輛電動車，誰知道現(xiàn)在又不能上路了。

      按照市場上的行情，劉先生的這輛車，如果以舊換新，差不多值500塊錢，要是買一輛同品牌配置相對好一點(diǎn)的達(dá)標(biāo)車，差不多要花1900多塊錢，怎么算都覺得劃不來。左思右想后，劉先生決定，還是不換了，“大不了以后我走小路，避開交警，或者過段時間等風(fēng)聲過去了再上路。”

      在武昌南湖涵洞附近的電動車銷售點(diǎn)，剛換完電池的市民張凱說，他相信交警不會查出來，“我把換完電池的車和店里的原裝車（符合標(biāo)準(zhǔn)的車）擺在一起，比較了半天，真是一點(diǎn)區(qū)別都沒有，除非交警真的帶著臺秤執(zhí)勤。”

      而剛剛調(diào)完速度的市民謝小姐說，現(xiàn)在的電動車上，沒有顯示速度的儀表盤，不像以前的電動車，有最高時速，所以她相信店里銷售員的話，“要是真出了問題，我肯定會找店里要說法，這可是他們保證了的。”

      對這些車主的僥幸心理，江岸交警大隊(duì)的劉中隊(duì)長說，交警肯定會有辦法識別一些“改裝車”，而且一旦出了什么問題，車主和店方都會受到處罰，建議大家不要心存僥幸，畢竟電動車只是代步工具。