據(jù)報道，電動車制造商特斯拉在中國有宏大的發(fā)展計劃，可以肯定的是，其在中國市場的汽車銷量將很有可能超過美國市場。
特斯拉上海地區(qū)高管丹（Dan Hsu）表示：“特斯拉將會把美國的發(fā)展策略復(fù)制到中國。”在今年四月，中國市場迎來了首批特斯拉汽車。丹表示希望特斯拉在中國銷量能夠超過美國。當(dāng)然，那些見識了北京霧霾的人都有這種想法。
在中國的策略核心就是使電動車在中國的價格和美國的價格處于同一區(qū)間，至少在不考慮進口關(guān)稅的情況下。Tesla Model S在華售價為64萬（合10.4萬美元），而其在美國的售價為7萬美元。特斯拉的策略就是保持一樣的全球售價。
為了打入中國市場，特斯拉在中國商場、飯館和酒店已經(jīng)設(shè)立了充電站。特斯拉的銷售網(wǎng)點還擁有免費的超級充電站，這樣車主能夠在約一小時內(nèi)完成充電。在位于上海的“知識與創(chuàng)新社區(qū)”（Knowledge & Innovation Community）里，特斯拉在停車場設(shè)立了三所充電站。
丹在上海舉辦的Silicon Dragon展會上表示，和美國地區(qū)一樣，特斯拉在中國的最大挑戰(zhàn)就是說服用戶相信充電并不是那么麻煩的一件事。此次展會展出了特斯拉電動汽車，吸引了不少眼球。
特斯拉的目標(biāo)人群并不是中國的那些超級富豪，這些富豪可能早已擁有了瑪莎拉蒂等豪車，只是把特斯拉看作一個新的玩具而已。特斯拉的目標(biāo)是把旗下的電動汽車打造成能夠給用戶帶來方便和安全，贏得用戶信賴，同時讓普通民眾買的起的汽車。丹指出和其他那些將進口關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁給用戶的美國汽車相比，特斯拉的定價還算公道。
和其在美國的發(fā)展策略相比，特斯拉計劃于2015年在華推出新的車型- Tesla X SUV，2017年在中國推出小型Model 3。
在中國，燃?xì)馄?gas-powered vehicles)的觀念并不那么根深蒂固，電動汽車正在一些大城市流行起來，或許這更利于特斯拉傳遞自己的汽車?yán)砟睢?/div>
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中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應(yīng)用分會、動力電池應(yīng)用分會、電池隔膜分會和電池回收再利用分會等十一個分支機構(gòu)。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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