超級電容器是由兩個電極均以雙層原理蓄電池的儲能器件構(gòu)成，超級電容器主要用活性炭(大比表面的炭)作為活性物質(zhì)，混合型超級電容器的活性炭正極中混入鋰離子電池電極材料——活性炭為主。電池中的電極與活性炭電極并聯(lián)，電池中的電極中混入活性炭就形成電容型電池。將活性炭或如鉛酸電池鉛負(fù)極，活性炭混入鋰離子電池正極由江蘇常州和遼寧朝陽兩家公司在實驗；活性炭混入鎳氫電池負(fù)極則由天津國泰之光研究院在研究。
常州華日升凱晟能源科技有限公司在鋰離子電池正極中加入活性炭做成的電容型鋰離子電池，功率可以達(dá)到78wh/kg，3000次衰減至65.8wh/kg(84%)，-20功率同樣71.2wh/kg它具有高功率、低能量和較好的安全性。電容器對混入電池的活性炭要求：高比表面、高中孔孔容、高電導(dǎo)率、高純度、高密度、高性價比，浸潤性好等特點。
鎳氫電池如用于純電動車，難說有優(yōu)勢，它的價格不低于鋰離子電池，更高于鉛酸電池，比能量元低于鋰離子電池，只能與管式鉛酸電池相當(dāng)，量化必將產(chǎn)能過剩，沒有必要。鎳碳超級電容器中，活性炭在負(fù)極中占30%，儲氫合金占70%，因此，鎳碳超級電容器是以鎳氫電池為主體的電池，而不是電容器，它不是電動車電源的一個新突破，也不會對電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深刻影響。