5500多平方米的占地面積，一個下午前來售后維修的車輛只有幾輛，顧客們可以坐在豪華按摩椅上等待試駕……昨日，處在漩渦中心的特斯拉首次向媒體開放位于亦莊的北京服務(wù)中心。就在過去一個月里，這家去年來勢洶洶殺入國內(nèi)市場的“明星”企業(yè)，陷入中國區(qū)銷量不足預(yù)期三成、主管頻頻換人等困境中。
洋巨頭真的“水土不服”了？對此，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者表示，特斯拉的中國進(jìn)軍之路剛剛開始。
困：服務(wù)中心難見顧客
去年4月，“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克和他的特斯拉進(jìn)入中國，成功掀起一股新能源汽車旋風(fēng)。特斯拉成為頭號明星企業(yè)，這家硅谷起家的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司試圖完成當(dāng)時看起來像天方夜譚的一個目標(biāo)：說服消費(fèi)者購買電動汽車。如今經(jīng)歷了新能源車消費(fèi)元年的2014年，中國新能源車市場如愿迎來一個小高峰，曾經(jīng)的“排頭兵”特斯拉卻變得有些尷尬。
位于亦莊中和街的特斯拉北京服務(wù)中心和瑪莎拉蒂等一系列售賣高端車的4S店緊緊相臨，用戶可以在5500多平方米的服務(wù)中心里完成試駕、預(yù)訂、交車、售后、維護(hù)等一系列手續(xù)。特斯拉中國北京服務(wù)中心售后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鐘陽介紹，特斯拉整個華北地區(qū)的交車、提車都是在這一服務(wù)中心內(nèi)完成。
昨天下午，記者在服務(wù)中心停留的一個多小時里，售后服務(wù)區(qū)內(nèi)只有一輛私家車，其余全部都是剛剛進(jìn)口到國內(nèi)的新車。對此，鐘陽表示，這和純電動車無需發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件的保養(yǎng)有關(guān)系，“顧客需要的售后環(huán)節(jié)很少，也自然不會有太多顧客來這兒。事實(shí)上，2014年北京是全國交車最多的區(qū)域，最多時一天就交了27輛。”
然而，不容忽視的是，2014年特斯拉總部給中國市場定下的銷售目標(biāo)是1萬輛，而來自中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫、中國進(jìn)口汽車信息聯(lián)系會的數(shù)據(jù)則顯示，2014年1至11月，特斯拉累計進(jìn)口4362輛，同一時期的上牌量為2057輛。
事實(shí)上，對于銷量不盡如人意，特斯拉中國方面并不避諱。特斯拉亞太區(qū)車輛運(yùn)營總監(jiān)孫嘉澤表示，他們并沒有對具體銷量做過預(yù)期。“可能大家會忘了一點(diǎn)，我們是去年剛剛進(jìn)入中國的一家創(chuàng)業(yè)公司。”
變：可參與運(yùn)營車輛單獨(dú)搖號
買特斯拉同樣得參與搖號，加之不菲的定價，這是不少消費(fèi)者對特斯拉望而卻步的一大原因。昨日，記者了解到目前特斯拉在北京的牌照問題已開始松動。孫嘉澤透露，從今年起，北京新能源小客車配置指標(biāo)中的租賃車輛已經(jīng)向特斯拉打開“大門”，也就是說特斯拉可以參與新能源車租賃車輛的單獨(dú)搖號。
記者此前從市交通委運(yùn)輸管理局了解到，依照政府部門在2014年制定的新能源車分時租賃“三年計劃”，截至2016年，本市將有5000輛新能源車投入租賃領(lǐng)域。按照規(guī)劃，今年新能源小客車配置指標(biāo)較去年有所擴(kuò)容，從2萬個增加到3萬個，至少會有1500輛純電動小客車投入租賃業(yè)務(wù)。
“這是一個信號。”孫嘉澤說，他們將繼續(xù)和政府部門溝通，讓購車人盡早方便購車。
目前，特斯拉在中國建立了9個體驗(yàn)和服務(wù)中心，分布在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安六個城市。作為新能源車，特斯拉已經(jīng)開始獲得部分政策支持：上海、杭州及廣州的車主可免費(fèi)獲得新能源牌照；西安的車主享受地方新能源車可在公交車專用道上行駛、不受交通限行管制等待遇；武漢的車主可以在市內(nèi)行駛不受尾號限制。
問：“特供中國”能否管用？
隨著特斯拉對中國市場的愈發(fā)重視，開年以來它就已推出了數(shù)項只面向中國市場的服務(wù)，包含專門面向中國車主免費(fèi)提供家庭充電樁和安裝服務(wù)，并向新老車主免費(fèi)提供通用移動充電器；對客戶服務(wù)進(jìn)行大升級，提供全行業(yè)獨(dú)有的“空中升級”、“遠(yuǎn)程診斷”、“零保養(yǎng)”和“價格透明”的維修等服務(wù)；將車輛置換服務(wù)推廣到全國范圍內(nèi)，覆蓋更多地區(qū)用戶。用戶可以通過置換服務(wù)，把自己原有的燃油車放在第三方平臺上進(jìn)行競價，繼而置換為特斯拉。
如此之多的“特供中國”能否幫助特斯拉挽回中國市場？四個輪子’的產(chǎn)物最終還是必須走到汽車業(yè)的發(fā)展規(guī)律上來，特斯拉需要從IT概念回歸正常的汽車道路上。”民族證券首席分析師曹鶴表示。