8月4日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了聽起來像好消息的財(cái)務(wù)報(bào)表，2016年二季度營(yíng)收16億美元，同比提升31%；銷售車輛14402輛，其中Model S 9764輛，Model X 4638輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。
隱藏在數(shù)字里的魔鬼很快被眼尖者挖崛出來，特斯拉二季度創(chuàng)紀(jì)錄的背后是持續(xù)第十三個(gè)季度的虧損，這個(gè)季度又虧了2.9億美元。
盈利能力對(duì)上市公司的壓力不言而喻，中國(guó)市場(chǎng)一直是馬斯克心中的救命稻草，但實(shí)際變現(xiàn)卻遲遲未來達(dá)到他的預(yù)期，這不，為了下個(gè)季度能續(xù)命，特斯拉在中國(guó)最火爆的SUV市場(chǎng)悄悄的把主力車型Model X下調(diào)了10-20萬，推出低配車型MODEL X 60D和MODEL X 75D。
從外觀來看，新車沒有太多變化，車身長(zhǎng)依然是5037mm、寬度2271mm，軸距2965mm，超長(zhǎng)的車身輕松的放置三排座椅，可滿足7人乘坐。
MODEL X 60D常態(tài)離地間隙為185mm，這對(duì)一輛SUV來說還可以，但他配置的空氣懸架可以讓離地間隙傲嬌的在137mm - 211mm之間變動(dòng)，高低變化自如，大贊。
特斯拉造電動(dòng)車最牛的設(shè)計(jì)之一，在于他的底盤是純電動(dòng)車底盤，電池組位于車輛底部，節(jié)省空間的同時(shí)降低車子重心，可減少50%的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，而且特有的電池結(jié)構(gòu)可抵御側(cè)面碰撞時(shí)的變形。
鷹翼門是最大的亮點(diǎn)，這種設(shè)計(jì)完美的讓二三排乘客進(jìn)出不用縮手縮腳，而且智能化的技術(shù)能使鷹翼門在各種狹窄的空間內(nèi)也能通過不同幅度的張收實(shí)現(xiàn)進(jìn)出。
燃油車將的是風(fēng)阻低省油，MODEL X 60D 0.24的風(fēng)阻系數(shù)低于行業(yè)平均值20%，高速時(shí)車尾的擾流板智能調(diào)節(jié)到最佳位置，省電也杠杠的。
高配車型P95D上雙電機(jī)四驅(qū)，單速變速箱、全輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)配置在MODEL X 60D依然沿用，最大的不同是減少了部分電池，MODEL X 60D60kWh電池組續(xù)航355公里，相當(dāng)正常燃油車的70%左右。
MODEL X 60D動(dòng)力性能方面變現(xiàn)也還可以，0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)?yōu)?.2秒，最高時(shí)速可達(dá)210公里/小時(shí)，充電方面快充4.5小時(shí)，慢充10.5小時(shí)，其它的核心配置與高配車型基本一樣。
在沒有低配車型之前，主力車型MODEL X 90D售價(jià)96.10萬，主要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Levante、Cayenne、路虎攬勝這些奢侈大咖，優(yōu)勢(shì)并不明顯。
MODEL X 60D價(jià)格下探到75.44萬后，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手立馬換了一群，變成了沃爾沃XC90、奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)遠(yuǎn)大于上一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，品牌壓力也明顯小了很多。
窮則變，變則通，通則久，馬斯克相當(dāng)機(jī)智，這個(gè)變化驅(qū)動(dòng)一款車打兩場(chǎng)仗，特斯拉三季度業(yè)績(jī)能否實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，就看中國(guó)人買不買MODEL X 60D的賬了。