全球新能源乘用車(chē)(純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力)8月共交付63417輛，較去年同期增長(zhǎng)66%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量有望達(dá)到80萬(wàn)輛。

在車(chē)型排名中，當(dāng)月最暢銷(xiāo)車(chē)型是特斯拉Model S，連續(xù)第三個(gè)月坐穩(wěn)頭把交椅，全球共交付4715輛。故事的發(fā)展可能與去年類(lèi)似，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)在大部分時(shí)間內(nèi)占據(jù)榜首，最后被Model S竊取勝利果實(shí)。

比亞迪秦PHEV由于在中國(guó)市場(chǎng)熱賣(mài)從第五迅速躥升至第二位，而唐卻從第三滑落至第六位。比亞迪e5創(chuàng)單月最高銷(xiāo)售記錄1961輛，首次進(jìn)入前十。前十名中，共有5款中國(guó)車(chē)型進(jìn)入，除比亞迪外，知豆D2 EV、眾泰云100也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

當(dāng)月表現(xiàn)最搶眼的是特斯拉Model X，交付2307輛，這是迄今單月最好銷(xiāo)售記錄，排名一躍至第七位。九月說(shuō)不定會(huì)看到特斯拉的兩款車(chē)型獨(dú)霸一方。

上圖是汽車(chē)制造商各自旗下所有電動(dòng)車(chē)型的綜合銷(xiāo)量排名，比亞迪的王朝系列繼續(xù)鞏固領(lǐng)頭羊地位，8月共售出10691輛新能源乘用車(chē)。特斯拉憑借Model S和Model X位列第二，交付7022輛。這兩家汽車(chē)公司是全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，9月兩家的銷(xiāo)量都可能上看1.2萬(wàn)輛。

寶馬默默狩獵到日產(chǎn)的第三座次，北汽新能源則好似螳螂捕蟬，黃雀在后。

排在第十名福特汽車(chē)之后的是上汽榮威，兩者相差788輛，9月這兩者之爭(zhēng)值得密切關(guān)注。

中國(guó)

8月份，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為32645輛，同比增長(zhǎng)95%，市場(chǎng)份額超過(guò)1%大關(guān)，達(dá)到1.3%。照此節(jié)奏，中國(guó)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量年底有望突破45萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額將增至1.5%，不僅將在銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額方面擊敗歐洲、北美(美國(guó)+加拿大+墨西哥)市場(chǎng)，也意味著中國(guó)的銷(xiāo)量可能會(huì)占到今年全球市場(chǎng)的一半。

但是，中國(guó)市場(chǎng)的95%都屬于國(guó)內(nèi)知名品牌，國(guó)外知名品牌僅占5%，2%屬于特斯拉，1%屬于寶馬，保時(shí)捷有1%，其余國(guó)外制造商占有剩下的1%。8月，比亞迪的車(chē)型再次獲得銷(xiāo)量冠軍，但成功的卻不是唐，而是秦PHEV。

資料來(lái)源：evsales

當(dāng)月前5位最暢銷(xiāo)車(chē)型表現(xiàn)：

比亞迪秦PHEV售出3106輛，為一年來(lái)最好單月成績(jī)，銷(xiāo)量連續(xù)7個(gè)月持續(xù)增長(zhǎng)。這是中國(guó)最流行的插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)6.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)12月有可能突破去年7月創(chuàng)造的的歷史最高水平4030輛，前提是產(chǎn)能持續(xù)跟上。

比亞迪唐8月的交付量較前月下降17%，跌至2502輛，銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月走低，原因可能是產(chǎn)能受限，亦或是對(duì)這款SUV感興趣的客戶正在減少。

眾泰云100是去年市場(chǎng)的主要參與者之一，這款小型電動(dòng)車(chē)8月創(chuàng)出今年表現(xiàn)最好，銷(xiāo)量達(dá)到2116輛，現(xiàn)在正在收復(fù)失地，年底前繼續(xù)猛攻。

比亞迪e5的配置稍遜于秦EV300，但卻有著相同的車(chē)體和規(guī)格(218馬力，300公里續(xù)航)，這是一款主攻出租車(chē)和車(chē)隊(duì)市場(chǎng)的車(chē)型。8月，e5的銷(xiāo)量打破紀(jì)錄，達(dá)到1961輛，比秦EV300多賣(mài)了500輛。

知豆D2微型雙座電動(dòng)車(chē)再次殺入前5，保住了同級(jí)車(chē)的暢銷(xiāo)地位，8月交付1938輛，比去年同期增長(zhǎng)95%。

值得一提的是特斯拉Model X，8月首次在中國(guó)大陸市場(chǎng)交付150輛；上汽榮威E50純電動(dòng)微型車(chē)也在當(dāng)月取得了非常體面的成績(jī)463輛，可以證實(shí)這款小車(chē)并未在市場(chǎng)消失。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪以33%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占比最大，排在第二位的是北汽新能源，占12%，其次是上汽榮威占8%。

純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的較量方面，與其他國(guó)家不同，純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額8月提高至69%，同比增長(zhǎng)1%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型占31%。

美國(guó)

8月份，美國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)加速成長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到14482輛，同比大增63%，預(yù)計(jì)在9月的銷(xiāo)售旺季，銷(xiāo)量可望達(dá)到1.6萬(wàn)輛。

資料來(lái)源：Good Car Bad Car

當(dāng)月的銷(xiāo)售冠軍是特斯拉Model S，交付2925輛，同比增長(zhǎng)156%，連續(xù)第四個(gè)月成為最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)，也是4年來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)上取得的驕人成績(jī)。

寶馬X5 40e可圈可點(diǎn)，其占到所有X5銷(xiāo)量的21%，以876輛的成績(jī)創(chuàng)歷史新高，大眾e-Golf也取得了今年最佳表現(xiàn)，大賣(mài)454輛。

氫燃料電池車(chē)方面，豐田未來(lái)(Mirai)意外大賣(mài)371輛，現(xiàn)代途勝FCEV售出2輛，推動(dòng)燃料電池車(chē)在美國(guó)的市場(chǎng)占比升至創(chuàng)紀(jì)錄水平0.02%。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，特斯拉占28%，同比增長(zhǎng)1%，而雪佛蘭繼續(xù)保持在18%，福特占17%。

德國(guó)

在消費(fèi)補(bǔ)貼政策實(shí)施第二個(gè)月后，德國(guó)的新能源乘用車(chē)8月銷(xiāo)量增加，共售出1823輛，較去年同期相比增長(zhǎng)26%，市場(chǎng)份額為0.64%，受益于補(bǔ)貼激勵(lì)，未來(lái)市場(chǎng)有望進(jìn)一步上升。

資料來(lái)源: kba

在車(chē)型排名中，賣(mài)得最好的車(chē)型確實(shí)受到了激勵(lì)政策的影響，寶馬i3售出280輛，銷(xiāo)售上揚(yáng)得益于新的33kWh電池版本車(chē)型上市，雷諾Zoe繼續(xù)保持暢今年的銷(xiāo)勢(shì)頭賣(mài)出256輛，但特斯拉Model S所受影響有限，僅賣(mài)出140輛。

雷諾Twizy當(dāng)月的銷(xiāo)量令人意外，兩年來(lái)銷(xiāo)售首次回到了三位數(shù)，售出109輛。

三菱歐藍(lán)德PHEV擊敗了大眾汽車(chē)集團(tuán)的插電式混動(dòng)車(chē)型，當(dāng)月排名第三，賣(mài)出157輛。

寶馬740e八月剛剛上市就賣(mài)出47輛，在F級(jí)全尺寸插電式混動(dòng)車(chē)型中絕對(duì)是重磅。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，前三名都達(dá)到了17%，大眾汽車(chē)銷(xiāo)售2518輛，寶馬銷(xiāo)售2460輛，雷諾銷(xiāo)售2459輛。

法國(guó)

8月份，法國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售1658輛，較去年同期增長(zhǎng)43%，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在1.67%，通常8月份是法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售放緩的月份之一，但今年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量并不算太壞。

資料來(lái)源:Avere France

縱觀月度車(chē)型排名，前五位都是100%純電動(dòng)汽車(chē)，這種情況在歐洲市場(chǎng)很少雷同。雷諾Zoe繼續(xù)領(lǐng)頭，冠軍頭銜已經(jīng)保持了24個(gè)月，賣(mài)出386輛，日產(chǎn)聆風(fēng)超越是雷諾Kangoo ZE廂式面包車(chē)，排在第二，售出196輛。標(biāo)致iOn排名升至第四，售出100輛。寶馬i3以一輛之差排在第五位。

雪鐵龍C-Zero當(dāng)月沖進(jìn)前十，而隨著天氣漸涼，同門(mén)敞篷弟兄e-MEHARI預(yù)計(jì)將難以超越這款小型城市車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，雷諾占43%，隨后是日產(chǎn)(14%)和寶馬(9%)。

挪威

8月份，挪威新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為3826輛，同比大增44%，市場(chǎng)份額保持在28.7%。

資料來(lái)源：第一電動(dòng)研究院

大眾高爾夫GTE接管第一，售出487輛，繼4月之后再次贏得最暢銷(xiāo)車(chē)型獎(jiǎng)杯，緊隨其后的是它的純電動(dòng)兄弟e-Golf。

三菱歐藍(lán)德PHEV下降到第三，創(chuàng)今年1月以來(lái)最低，僅賣(mài)出356輛。寶馬i3位列第五，共售出293輛，為7個(gè)月來(lái)最好成績(jī)。

特斯拉Model X八月第一次在挪威交車(chē)，共交付168輛，一舉超越豪華SUV直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷卡宴Plug-In、奔馳GLE500e和奧迪Q7 e-Tron等，年底的表現(xiàn)值得期待。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)先，占31%，三菱汽車(chē)占14%，日產(chǎn)占13%。

日本

日本8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降50%，只有1150輛，前八個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量只有約1.7萬(wàn)輛，與在去年同期大致相當(dāng)，市場(chǎng)份額保持在0.5%不變。

30kWh電池新版日產(chǎn)聆風(fēng)仍是市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，另一方面，排放丑聞嚴(yán)重傷害到三菱歐藍(lán)德PHEV，三菱MiEV家族車(chē)系的人氣也很低迷。有鑒于此，汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比，日產(chǎn)占66%，三菱占26%，寶馬占5%。