5月11日，國機智駿新能源基地正式落戶江西贛州，該基地總投資約80億人民幣，建成后將形成年10萬臺新能源車的生產(chǎn)能力。而5月12日，一汽轎車發(fā)布公告表示，本著效益最大化的原則，公司擬調(diào)整未來新能源產(chǎn)品實施地點暨終止建設新能源工廠技術改造項目，以提高企業(yè)資源配置，提升資金使用效率，維護公司和全體股東的利益。透過國機智駿新能源基地開工和一汽終止建設新能源工廠技術改造項目，我們一起來關注一下新能源汽車產(chǎn)能過剩的問題。

又雙叒新建基地了 這么多新能源汽車賣給誰?

伴隨著國家一系列鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策出臺，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入狂飆猛進的發(fā)展階段。根據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，有14家新興車企發(fā)布了投資規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃，截止到2020年，將會有增加229萬輛的新能源車輛的產(chǎn)能，總投資金額為1060億元；傳統(tǒng)車企2020年的規(guī)劃的總產(chǎn)能為380萬輛，其中新能源產(chǎn)能為253萬輛。整體來看，到2020年，中國新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能近五百萬輛，并且這一數(shù)字還在不斷增長。

然而，根據(jù)工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛。目前新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃近五百萬輛，如果到2020年200萬輛新能源汽車市場已經(jīng)趨于飽和，規(guī)劃產(chǎn)能的總體利用率將不到50%。新能源汽車消費者現(xiàn)階段的需求是有限的，而廠商競爭已經(jīng)過于激烈。

從一汽回應來看，公司產(chǎn)能始終未處飽和狀態(tài)，本著充分盤活現(xiàn)有產(chǎn)能、輕投資的原則，公司陸續(xù)將項目中的產(chǎn)品生產(chǎn)地調(diào)整到現(xiàn)有工廠，通過對現(xiàn)有生產(chǎn)線的改造實現(xiàn)混流生產(chǎn)。那么目前新建的新能源汽車項目的車企原有產(chǎn)能已經(jīng)飽和了嗎？電動汽車資源網(wǎng)認為，這種一哄而上的現(xiàn)象應值得業(yè)界和警惕，幾乎投資的車企都有一個宏偉的新能源藍圖，但要知道車造出來可能容易，但賣出去卻不是那么簡單。