3月以來(lái)，電池級(jí)硫酸鈷的漲勢(shì)從未停歇，從13萬(wàn)元/噸漲至15萬(wàn)元/噸，上調(diào)幅度2萬(wàn)元/噸，直接傳導(dǎo)給三元前驅(qū)體廠家的成本壓力劇增，部分小企業(yè)更是叫苦不迭。不過(guò)主流三元前驅(qū)體廠家的生產(chǎn)銷售情況良好，部分企業(yè)表示目前硫酸鈷的庫(kù)存量尚可維持訂單需求。另外，上周數(shù)碼電芯小廠家銷售價(jià)格的調(diào)漲，這對(duì)于三元前驅(qū)體企業(yè)來(lái)說(shuō)也算是個(gè)不小的喜訊，左右為難的窘境或?qū)⒕徍汀?br />
    從3月份三元前驅(qū)體價(jià)格的走勢(shì)可看出，鈷原材料的漲勢(shì)，對(duì)前驅(qū)體的影響是顯而易見的，不過(guò)622型的略有滯后且上調(diào)幅度略小于523型。隨著高鎳產(chǎn)品技術(shù)的慢慢成熟到普遍應(yīng)用，動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)于稀缺鈷資源的依賴也會(huì)隨之減小。

    并且從國(guó)家相繼發(fā)布的《2018年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等，可以看出國(guó)家對(duì)于動(dòng)力電池回收利用的鼓勵(lì)和大力支持。國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)也紛紛開始布局回收，例如北汽新能源、沃特瑪、比克、CATL等，而北汽日處理電芯達(dá)100顆，正極材料的回收率在85%以上，比克電池的回收項(xiàng)目建成將達(dá)到年回收3萬(wàn)噸動(dòng)力電池的能力。另外，直接從廢舊電池回收生成三元前驅(qū)體的企業(yè)如邦普、格林美、豪鵬科技、芳源環(huán)保等，其中格林美年回收利用鈷資源4000多噸，邦普現(xiàn)年產(chǎn)前驅(qū)體1.3萬(wàn)噸，另有10萬(wàn)噸廢舊電池資源化循環(huán)利用擴(kuò)建項(xiàng)目，芳源環(huán)保現(xiàn)年回收鈷資源1500噸，另有年處理16000噸鋰電池廢料的生產(chǎn)線在建，年回收鈷2000噸。

    雖然目前三元前驅(qū)體以及三元正極材料仍受迫鈷原材料的漲勢(shì)，不過(guò)在高鎳時(shí)代的到來(lái)，以及國(guó)內(nèi)鋰電池回收市場(chǎng)空間的大規(guī)模釋放，鈷資源的緊迫感也許會(huì)減緩很多。