據The Drive報道，特斯拉電池原料全球供應經理薩拉·馬利塞爾（Sarah Maryssael）預測稱，全球電動汽車行業(yè)將面臨電池短缺，因為礦業(yè)規(guī)模太小，無法滿足爆炸性的礦物材料的需求。

    特斯拉已經成為電池的礦物原料的一個主要消費者，但該公司很少公開談論其對電池的礦物原料行業(yè)的看法。銅、鎳、鋰和相關礦物，是制造電動汽車電池和其他部件的關鍵材料。

    據報道，特斯拉長期使用的材料包括銅、鎳、鈷和鋰，其中最緊迫的是最常見的銅材料。相關報告的數據顯示，在電動汽車中，銅材料的使用量是傳統(tǒng)燃油車的兩倍。隨著多家汽車制造商承諾在不久的將來大規(guī)模轉向電動化，汽車行業(yè)對銅的需求可能會呈指數級增長。

    同時，預計銅礦行業(yè)面臨的壓力將不僅僅來自汽車業(yè)。“智能家居”系統(tǒng)預計到2030年將消耗150萬噸銅材料。盡管一些全球最大的銅礦商正努力提高產量，但這個不發(fā)達的行業(yè)不會改善短缺的局面。據報道，特斯拉與美國或澳大利亞的新銅礦合作擁有 “巨大的潛力”。

    鈷是電池負極最受歡迎的材料，也是電池行業(yè)的另一個敏感話題，因為世界上大部分鈷供應都來自剛果，那里使用童工和其他有爭議的開采方式很常見。據報道，特斯拉希望盡量減少這種材料在陰極中的使用，轉而依賴鎳，而鎳也很少稀有，并不那么常見。

    對礦產資源的擔憂，已促使一些汽車制造商在其產品的電氣系統(tǒng)中使用最少甚至不使用稀有礦物。寶馬就是這樣一家公司，它稱其電動汽車不使用稀有金屬，排除了對稀有礦物的依賴。當然，這并不意味著寶馬電動汽車的價格會更低，因為寶馬的高管們已經假定，電動汽車永遠不能在價格上與燃油汽車相競爭。