(路透社)-據(jù)三位知情人士透露，美國政府官員計劃在5月初與汽車制造商和鋰礦商的高管會面，這是首次推出國家電動汽車供應鏈戰(zhàn)略的努力的一部分。

盡管大眾汽車(Volkswagen AG)、特斯拉(Tesla Inc.)和其他專注于電力的汽車制造商和電池制造商正在美國擴張，并在這項新技術(shù)上投入了數(shù)十億美元，但它們依賴于礦產(chǎn)進口，而沒有大力開發(fā)更多國內(nèi)礦山和加工設施。

中國已經(jīng)在電動汽車供應鏈中占據(jù)主導地位?；鶞实V產(chǎn)情報公司(Benchmark Min時Intelligence)的數(shù)據(jù)顯示，該公司生產(chǎn)的鋰離子電池占世界鋰離子電池的近三分之二(美國為5%)，并控制著世界上大部分的鋰加工設施?；鶞实V產(chǎn)情報公司跟蹤鋰和其他大宗商品的價格，目前正在組織華盛頓特區(qū)的活動。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，自2014年以來，美國的鋰進口量幾乎翻了一番，部分原因是來自特斯拉、SK創(chuàng)新公司和其他在美國建設電池工廠的公司的需求不斷增長。

北達科他州參議員約翰·霍文(John Hoven)是參議院能源和自然資源委員會(Energy and自然資源委員會)的成員，在被問及此次會議的情況時，他說，“我們需要找到更有效地開發(fā)我國國內(nèi)關鍵礦產(chǎn)資源的方法，因為這些資源對我們的國家安全和經(jīng)濟都至關重要。”

霍文和參議院能源委員會主席麗莎·穆科夫斯基(LisaMurkowski)被邀請出席會議。據(jù)兩位消息人士透露，美國國務院、能源部、內(nèi)政部和美國地質(zhì)調(diào)查局的官員計劃參加。

據(jù)一位知情人士透露，作為這項努力的一部分，預計穆爾科夫斯基將出臺獨立的立法，旨在簡化鋰礦和其他礦場的許可程序，支持國家和聯(lián)邦對國內(nèi)關鍵礦物供應的研究，以及鼓勵礦物再循環(huán)等議題。

據(jù)消息來源稱，其中一些努力是歷屆國會更廣泛的能源立法的一部分，穆爾科夫斯基希望類似的立法能夠引起更廣泛的關注。

包括鋰美洲公司在內(nèi)的五家公司正在開發(fā)美國鋰項目，這些項目計劃使用新技術(shù)從粘土、溴甚至油田廢料中提取金屬，這些工藝在其他地方并不常見，一些分析師認為這些工藝會改變游戲規(guī)則。但并非所有這些公司都獲得了融資。

如果到2022年這五個國家都能按計劃上線，中國每年將至少生產(chǎn)77900噸碳酸鋰當量，使該國成為世界上最大的鋰生產(chǎn)國之一。鋰開發(fā)項目歷來面臨諸多障礙，生產(chǎn)數(shù)量遠未得到保證。

“創(chuàng)建一個國內(nèi)電動汽車供應鏈是讓美國再次偉大的完美藍圖，”在美國東南部購買鋰礦業(yè)權(quán)的初創(chuàng)公司美國關鍵礦產(chǎn)公司(U.S..CriticalMin時)的首席執(zhí)行官杰西·埃德蒙森(JesseEdmondson)說。

消息人士稱，特斯拉(Tesla)、福特汽車(Ford Motor Co)和通用汽車(General Motors Co)的代表計劃出席華盛頓會議，并與聯(lián)邦官員討論可能的政策變化，這些政策可能會鼓勵發(fā)展國內(nèi)供應鏈，為電池制造商和汽車制造商開采、加工和供應鋰、鎳、鈷和石墨。

特斯拉和通用汽車沒有回應置評請求。