3月27日消息，據(jù)商務部網(wǎng)站發(fā)布，歐亞經(jīng)濟委員會理事會已通過決議，將取消部分電動機動車進口稅。零關稅政策將執(zhí)行至2021年12月31日，對進口電動汽車的法人和自然人同等適用。
“建立歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟電動汽車市場，應優(yōu)先發(fā)展基礎設施和建充電設施。其次是要在聯(lián)盟內(nèi)部組織生產(chǎn)，目前已有3個成員國正在著手這項工作。”歐亞經(jīng)濟委員會執(zhí)委會主席米亞斯尼科維奇近日表示，零關稅措施有助于建立歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟電動汽車市場，發(fā)展電動汽車生產(chǎn)和建設充電設施。
商務部表示，目前，聯(lián)盟成員國尚無法生產(chǎn)電動汽車。該舉措將有助于在聯(lián)盟各國形成電動汽車市場，推動電動汽車生產(chǎn)和充電基礎設施發(fā)展。
歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟于2015年1月1日正式啟動，成員國包括俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，均是“一帶一路”建設的重要合作伙伴。聯(lián)盟的目標是在2025年前實現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部商品、服務、資本和勞動力自由流動，并推行協(xié)調(diào)一致的經(jīng)濟政策。
據(jù)歐亞經(jīng)濟委員會新聞局消息，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟電動汽車市場對價格較為敏感。
在2014年2月1日至2015年12月31日歐亞經(jīng)濟委員會對電動汽車實施零進口關稅的情況下，2015年歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟市場進口電動汽車共計684臺，主要來自美國、中國和日本，而2016年1-4月僅進口28臺。但該聯(lián)盟表示，曾于2016年9月15日至2017年8月31日實施的類似政策，未達成預期目標。
據(jù)駐哈薩克斯坦使館經(jīng)商處消息，2016年9月15日至2017年8月31日期間，白俄羅斯電動汽車進口數(shù)量增長3倍，進口金額增長7倍。但從聯(lián)盟其他成員國進口情況來看，未能達到形成電動汽車市場的預期目標，且當時的零關稅政策不適用于進口家用電動汽車。
這一消息對于國內(nèi)車企無疑是一個利好消息，雖然歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟成員國多為地廣人稀，位處高寒地區(qū)，不過目前已有動力電池極寒解決方案及長續(xù)航里程的純電動汽車。因此，在目前國內(nèi)車市蕭條，新能源汽車銷量疲軟的情況下，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟的開放政策有利于促進國內(nèi)新能源汽車的出海行動。
“建立歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟電動汽車市場，應優(yōu)先發(fā)展基礎設施和建充電設施。其次是要在聯(lián)盟內(nèi)部組織生產(chǎn)，目前已有3個成員國正在著手這項工作。”歐亞經(jīng)濟委員會執(zhí)委會主席米亞斯尼科維奇近日表示，零關稅措施有助于建立歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟電動汽車市場，發(fā)展電動汽車生產(chǎn)和建設充電設施。
商務部表示，目前，聯(lián)盟成員國尚無法生產(chǎn)電動汽車。該舉措將有助于在聯(lián)盟各國形成電動汽車市場，推動電動汽車生產(chǎn)和充電基礎設施發(fā)展。
歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟于2015年1月1日正式啟動，成員國包括俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，均是“一帶一路”建設的重要合作伙伴。聯(lián)盟的目標是在2025年前實現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部商品、服務、資本和勞動力自由流動，并推行協(xié)調(diào)一致的經(jīng)濟政策。
據(jù)歐亞經(jīng)濟委員會新聞局消息，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟電動汽車市場對價格較為敏感。
在2014年2月1日至2015年12月31日歐亞經(jīng)濟委員會對電動汽車實施零進口關稅的情況下，2015年歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟市場進口電動汽車共計684臺，主要來自美國、中國和日本，而2016年1-4月僅進口28臺。但該聯(lián)盟表示，曾于2016年9月15日至2017年8月31日實施的類似政策，未達成預期目標。
據(jù)駐哈薩克斯坦使館經(jīng)商處消息，2016年9月15日至2017年8月31日期間，白俄羅斯電動汽車進口數(shù)量增長3倍，進口金額增長7倍。但從聯(lián)盟其他成員國進口情況來看，未能達到形成電動汽車市場的預期目標，且當時的零關稅政策不適用于進口家用電動汽車。
這一消息對于國內(nèi)車企無疑是一個利好消息，雖然歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟成員國多為地廣人稀，位處高寒地區(qū)，不過目前已有動力電池極寒解決方案及長續(xù)航里程的純電動汽車。因此，在目前國內(nèi)車市蕭條，新能源汽車銷量疲軟的情況下，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟的開放政策有利于促進國內(nèi)新能源汽車的出海行動。