特斯拉與松下在電池方面有著悠久的合作歷史，但雙方的關(guān)系在過去幾年一直處于緊張局面，特別是特斯拉目前正準備自行生產(chǎn)電池的緊要關(guān)頭。最新的消息表明，特斯拉與松下正在進行談判，以擴大美國內(nèi)華達州超級工廠電池生產(chǎn)的產(chǎn)能，從目前的35GWh提升至54GWh。

內(nèi)華達州超級工廠已經(jīng)成為世界上最大的鋰離子電池工廠，但2020年早些時候，特斯拉曾明確表示，松下電池產(chǎn)量不足限制了Model 3的生產(chǎn)。最初，松下對工廠投資了16億美元，目標電池年產(chǎn)能為35GWh，但該工廠在實現(xiàn)目標產(chǎn)能方面存在問題。

特斯拉此前希望該工廠最終可以生產(chǎn)高達105 GWh的電池單元和150 GWh的電池組，來支持特斯拉不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)，但由于特斯拉正在采取行動自行制造電池，特斯拉與松下的關(guān)系遇到了艱難的時期，這些擴張計劃被擱置了。

松下首席財務(wù)官梅田弘一（Hirokazu Umeda）日前通過財報簡報宣布，內(nèi)華達州特斯拉超級工廠電池生產(chǎn)終于實現(xiàn)了盈利：“盡管內(nèi)華達州超級工廠目前年產(chǎn)電池容量為35GWh，但特斯拉的需求強勁，我們正在就擴大工廠產(chǎn)能進行討論。”同時，他還表示改善電池的性能：“在本財年中，我們將努力改善材料和技術(shù)。”

松下在特斯拉超級工廠項目遇到的最大問題之一便是，特斯拉一直在力求降低松下電池的采購價格，從而導(dǎo)致松下生產(chǎn)虧損。但在松下發(fā)表盈利公告之后，這一切都不是問題了。最近的談判中，雙方聚焦在內(nèi)華達州超級工廠年產(chǎn)能為54GWh。

隨著特斯拉自行制造電池的日益臨近，雖然特斯拉仍將與松下合作，但這種合作將不再是電池合作伙伴，更多的則是供應(yīng)商的關(guān)系。在可預(yù)見的未來，特斯拉仍需從松下采購所有的電池，即使可以自行生產(chǎn)電池，但特斯拉汽車和固定式儲能產(chǎn)品對電池的需求仍大大超過其自身電池產(chǎn)能。松下內(nèi)華達州超級工廠年產(chǎn)能未來能否達到100GWh也將由特斯拉的需求而定。特斯拉電池的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。