“上汽將堅持在純電動、插電混動、燃料電池三條技術(shù)路線上持續(xù)投入，計劃在2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品，其中包括近60款自主新能源車型。”

9月28日，在2020世界新能源汽車大會上，上汽集團總裁王曉秋作出如上表述，同時分享了上汽在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面的思考和布局。

9月28日，上汽集團總裁王曉秋在2020世界新能源汽車大會上發(fā)表演講。 微博@上汽集團發(fā)布 圖王曉秋稱，近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)靠“走開放路、打創(chuàng)新牌”，有了全球矚目的發(fā)展成績。“開放”讓中國新能源汽車市場的競爭格局發(fā)生了深刻變化，也迎來了新的挑戰(zhàn)和機遇。新的發(fā)展機遇也已出現(xiàn)：私人用戶特別是非限行限購城市用戶對新能源車的接受度正在快速提升；外資及合資新能源產(chǎn)品銷量強勁增長，“造車新勢力”中的頭部企業(yè)正在形成，他們不僅成為中國新能源車市重要的“新增量”，而且改變了市場的競爭格局；經(jīng)濟型小微電動車的代步需求不容忽視，低線市場出行品質(zhì)升級帶來了重要的發(fā)展機遇。在技術(shù)路線方面，王曉秋表示在政策上對插電混動產(chǎn)品減少支持，會影響中國車企在混動產(chǎn)品上的研發(fā)投入和技術(shù)進步，長期積累的優(yōu)勢也會逐步喪失，不利于今后面向全球市場的競爭。

王曉秋認為，插電混動是現(xiàn)階段滿足用戶綠色出行需求的重要選擇。“在此，我們呼吁，在政策制定上，要尊重市場、解放思想，把新能源技術(shù)路線的選擇權(quán)交給用戶"。

據(jù)王曉秋介紹，未來上汽將堅持在"純電動、插電混動、燃料電池"三條技術(shù)路線上持續(xù)投入，實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)發(fā)展。上汽計劃在2025年前，投放近百款新能源產(chǎn)品，在目前上汽新能源車型數(shù)量上再翻一番。其中，插電混動產(chǎn)品不少于20款，氫燃料電池產(chǎn)品也有10款。

此外，上汽將繼續(xù)加大中國品牌新能源產(chǎn)品的投放力度，從乘用車到商用車、瞄準不同使用場景，推出近60款自主新能源車型，同時還將與外方合作伙伴一起，加快合資新能源產(chǎn)品的投放節(jié)奏。近期，上汽大眾首款MEB電動車ID.4將投產(chǎn)上市，未來上汽大眾旗下大眾、斯柯達品牌都將推出新能源產(chǎn)品，覆蓋豪華大中型到經(jīng)濟型小車各主流細分市場。上汽通用未來五年在中國推出的新車型中新能源產(chǎn)品占比將超過40%，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，并且這些新能源車型將100%實現(xiàn)國產(chǎn)。

在核心技術(shù)研發(fā)方面，王曉秋表示，上汽正在開發(fā)全新一代輕量化、模塊化、平臺化、高安全等級的"三電"核心技術(shù)和純電動產(chǎn)品專屬架構(gòu)，并把握"軟件定義汽車"的大趨勢，加快電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的深度融合開發(fā)。在此過程中，上汽將進一步拓展朋友圈，加強跨界技術(shù)合作，對接各方優(yōu)勢技術(shù)資源，完善“三電”及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈布局，共同分攤成本、加快創(chuàng)新突破，徹底解決新能源車用戶在里程、充電、安全等方面的焦慮，顯著提升新能源產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。

針對To B和To C不同用戶場景，上汽還將進一步開拓業(yè)務(wù)思路、創(chuàng)新服務(wù)模式，加快車電分離、充電體系等的業(yè)務(wù)合作模式探索，在提升用戶使用便利性的同時，實現(xiàn)與合作伙伴的共贏發(fā)展。

在海外業(yè)務(wù)方面，王曉秋稱未來上汽將充分發(fā)揮在電動車專屬架構(gòu)、i-Smart車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能座艙、智能駕駛等方面的技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)加快海外新能源產(chǎn)品布局，投放能夠覆蓋歐洲主流細分市場的新能源戰(zhàn)略車型，并努力實現(xiàn)從歐洲向全球輻射。