??? 《華爾街日報》報道，自2012年推出S型轎車以來，特斯拉(TSLA)幾乎一直在高端電動汽車市場上獨自獨舞，這種狀況可能很快將會改變。財力雄厚的對手正準備入侵它的領地。
寶馬、通用、凱迪拉克、大眾、保時捷與奧迪等企業(yè)正利用本周召開的洛杉磯汽車展這一機會向外界宣傳他們所生產(chǎn)的針對富裕人群的電動汽車。寶馬的i3和i8、凱迪拉克的ELR、保時捷的Panamera汽車在推進技術與外形上與特斯拉的S型汽車有顯著差異，但相同點是它們都是從電網(wǎng)，而不是加油站來補充能源。
奢侈汽車品牌進軍高端電動汽車市場的原因是政府政策正在強迫他們這么做，此外，他們也不想喪失成為趨勢創(chuàng)造者的機會。
通用汽車北美業(yè)務主管Mark Reuss表示，“我們的ELR將不可避免地與特斯拉的S型電動車進行競爭，但我們汽車既可使用電池，也能使用汽油，因為行駛里程要超出特斯拉?！边@款車的起步價為7.6萬美元。
寶馬在車展上展示的i8混合動力運動車的起步價為13.5萬美元，擁有碳纖維車身結構，汽車前部裝有電動機，后部是一個三缸汽油發(fā)動機。寶馬還計劃在明年初推出其第二款電動汽車i3，這是一款限于城內使用的小型車，美國起步價為4萬美元。
寶馬全球銷售與營銷主管Ian Robertson指出，“政府的強制性要求是汽車制造商不得不生產(chǎn)更多電動汽車的一個重要原因，但消費者的需求也不錯。”
Robertson透露，“自i3開始試駕以來，在全球已拿到10萬輛的訂單，在美國就有4.5萬人訂購這款車。至于i8這款車，明年一整年的產(chǎn)量已經(jīng)全部被預訂了?！?br />
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾向分析師表示并不擔心來自其它汽車制造商的競爭。特斯拉沒有參加今年洛杉磯汽車展，馬斯克稱公司目前并不需要創(chuàng)造出新的需求。
馬斯克表示，“我認為北美的潛力非常大，特斯拉最終每年可賣掉50萬輛汽車?！?br />
他在一次分析師電話會議上表示，“我真的鼓勵其它汽車生產(chǎn)商也生產(chǎn)電動車，生產(chǎn)商應該把他們的產(chǎn)品拿到市場，并不斷改進、創(chuàng)新，以便生產(chǎn)出越來越好的電動汽車?！?/div>
寶馬、通用、凱迪拉克、大眾、保時捷與奧迪等企業(yè)正利用本周召開的洛杉磯汽車展這一機會向外界宣傳他們所生產(chǎn)的針對富裕人群的電動汽車。寶馬的i3和i8、凱迪拉克的ELR、保時捷的Panamera汽車在推進技術與外形上與特斯拉的S型汽車有顯著差異，但相同點是它們都是從電網(wǎng)，而不是加油站來補充能源。
奢侈汽車品牌進軍高端電動汽車市場的原因是政府政策正在強迫他們這么做，此外，他們也不想喪失成為趨勢創(chuàng)造者的機會。
通用汽車北美業(yè)務主管Mark Reuss表示，“我們的ELR將不可避免地與特斯拉的S型電動車進行競爭，但我們汽車既可使用電池，也能使用汽油，因為行駛里程要超出特斯拉?！边@款車的起步價為7.6萬美元。
寶馬在車展上展示的i8混合動力運動車的起步價為13.5萬美元，擁有碳纖維車身結構，汽車前部裝有電動機，后部是一個三缸汽油發(fā)動機。寶馬還計劃在明年初推出其第二款電動汽車i3，這是一款限于城內使用的小型車，美國起步價為4萬美元。
寶馬全球銷售與營銷主管Ian Robertson指出，“政府的強制性要求是汽車制造商不得不生產(chǎn)更多電動汽車的一個重要原因，但消費者的需求也不錯。”
Robertson透露，“自i3開始試駕以來，在全球已拿到10萬輛的訂單，在美國就有4.5萬人訂購這款車。至于i8這款車，明年一整年的產(chǎn)量已經(jīng)全部被預訂了?！?br />
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾向分析師表示并不擔心來自其它汽車制造商的競爭。特斯拉沒有參加今年洛杉磯汽車展，馬斯克稱公司目前并不需要創(chuàng)造出新的需求。
馬斯克表示，“我認為北美的潛力非常大，特斯拉最終每年可賣掉50萬輛汽車?！?br />
他在一次分析師電話會議上表示，“我真的鼓勵其它汽車生產(chǎn)商也生產(chǎn)電動車，生產(chǎn)商應該把他們的產(chǎn)品拿到市場，并不斷改進、創(chuàng)新，以便生產(chǎn)出越來越好的電動汽車?！?/div>
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中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會、電池隔膜分會和電池回收再利用分會等十一個分支機構。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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