近日，在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，比亞迪近期沒有做低端車型的規(guī)劃，將繼續(xù)聚焦中高端新能源汽車市場。同時(shí)他表示，比亞迪明年的銷量目標(biāo)將會有較大幅度上調(diào)，公司內(nèi)部判斷明年或?qū)⑹切履茉雌囌嬲谋l(fā)期。

今年以來，新能源汽車市場呈現(xiàn)高低端兩旺的銷量特點(diǎn)。比亞迪是否會開拓廣闊的新能源汽車低端市場，對此，楊冬生表示，五菱宏光mini EV更多是在三四線城市熱賣，此外由于消費(fèi)者對于早先低速電動車的認(rèn)可，所以五菱宏光mini EV在農(nóng)村有很好的市場基礎(chǔ)。“任何企業(yè)的精力都是有限的。五菱沒有高端車型，因此渠道很聚焦宏光mini EV的開發(fā)和銷售。比亞迪也是一樣，短期內(nèi)還沒有做低端車型的規(guī)劃，因?yàn)槲覀冞€想繼續(xù)聚焦中高端新能源車市場，把產(chǎn)品和品牌基石做好。”

對于時(shí)下風(fēng)生水起的造車新勢力，楊冬生表示，蔚來、小鵬、理想等車企的崛起對于當(dāng)前的新能源車市場而言是加法。造車新勢力在營銷、自動駕駛方面有很多地方值得傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)。當(dāng)然，造車新勢力也在向傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)整車、底盤等技術(shù)。

“撬動燃油車市場靠一家新能源車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一定是眾人劃槳，特斯拉、蔚來、小鵬等等大家共同攪動燃油車市場，讓買二三十萬車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車，形成帶動效應(yīng)。因?yàn)樾履茉雌囀袌瞿壳暗氖袌龇蓊~還不到2%，所以無論是特斯拉還是造車新勢力，在新能源領(lǐng)域里，隨著市場空間的增大會迎來多方共贏。“楊冬生說。

今年受到疫情影響，新能源汽車市場B端網(wǎng)約車銷量受困。但另外的機(jī)遇是，新能源私家車全面崛起。“私家車市場是可持續(xù)的。中高端人群對新能源汽車的認(rèn)識越來越全面，未來新能源汽車市場會越來越健康。”楊冬生說。

對于明年的汽車消費(fèi)市場，楊冬生坦言預(yù)期比較樂觀，比亞迪明年的銷量目標(biāo)會有較大幅度的上調(diào)，“具體數(shù)字目前還在評估，預(yù)期增加量會比較多，因?yàn)樾履茉词袌瞿壳跋M(fèi)者的認(rèn)知已到位。我們內(nèi)部判斷明年可能是新能源真正的爆發(fā)期。”